【大紀元6月15日報導】(中央社記者馮昭台北十五日電)近一年工安改善逐漸見到成績的台鐵，今天發生重大死傷行車事故，行政院迅速同意交通部台灣鐵路管理局局長陳峰男請辭。台鐵局長幾乎都是年資三、四十年，從基層做起的老台鐵人，但近六任局長都因故提早請辭。
台鐵意外事故多屬平交道事故，與台鐵安全管理有關的列車重大意外不多，最近一次為1995年九月十二日發生在台中后里車站事故，一列南下通勤列車與北上貨車對撞，兩車車頭全毀，八人受傷。
與今天大里站意外較類似的是1991年十一月十五日的列車事故，因為訊號控制失當，苗栗造橋發生自強號和莒光號邊撞事故，造成三十人死亡。
但台鐵局長提早下台的原因不見得與行車事故有關。在台灣省政府管轄時代的台鐵局長張壽岑是因為人事問題與副局長陳世芳不合，提早求去，距離原本打算退休的時間只有四個月。
繼任者陳世芳上任後，據台鐵局資深員工指出，由於高層要求陳世芳自己做選擇，陳世芳只好提早四年辦退休。
陳德沛則是在接二連三發生電車線斷落造成列車卡在隧道內，以及機車頭故障造成列車延誤等事故後，請辭獲准，比原訂退休時間提早三個月。
陳德沛提早請辭後，由與台鐵淵源不深的交通部參事黃德治接任局長，但三年後因台鐵工會醞釀新年罷工，黃德治以健康理由請辭，回任交通部參事，改由老台鐵人、當時台鐵副局長徐達文升任局長，接下與工會溝通的任務。
去年因花蓮崇德站發生台鐵列車撞死正在軌道上工作的五名台鐵維修人員重大意外，徐達文黯然下台，提前四個月退休。
其後由於接任人選紛擾多，由交通部常務次長何煖軒兼代台鐵局長數月，直到蔡堆接任交通部長後才在去年十一月擇定當時台鐵局最資深的副局長陳峰男升任。因為他在今年七月就要退休，當時距離屆齡退休還不到一年，家人也不支持，陳峰男原本意願不高，局長交接典禮上他還以「消業障」自嘲。沒想到陳峰男還是提早一個月下台，台鐵局長真不好做。
