【大纪元7月13日报导】（中央社记者黄淑芳台北十三日电）台湾油价跟随国际油价节节高涨，浮动油价机制备受关注。消基会力主重新检讨浮动油价，部分立委要求重拟计程车补贴配套，经济部在回应外界声浪之前，必须审慎思考在节约能源与稳定物价两大政策间究竟有无折衷点可循，也有必要厘清外界对于油价机制所有疑虑。
国际油价一个月来持续飙涨，国内油价跟着屡创新高，98无铅汽油每公升已逼近新台币31元，后势依然看涨，开车族大呼吃不消。
消基会董事长程仁宏今天在几位立委陪同下拜会经济部，要求重新检讨浮动油价机制；台湾中油员工所组成的台湾石油工会闻讯也赶到经济部陈情，批评消基会“哗众取宠”、误导社会大众，要求经济部坚持下去。
消基会对浮动油价机制最大的质疑在于浮动基准点失当，消基会认为去年9月浮动油价起跑时，国际油价约为每桶61.46美元，与去年2月间相当，但9月的国内油价每公升却比2月间高出2.6元，因此要求中油至少应先降价2.5元，作为油价浮动基准价。
对此，经济部和中油的解释是，去年2月国内油价受限于稳定物价压力，根本没有完全反映国际价格，哪里还有2.5元可以降？加上中油承担去年起恢复的货物税，中油吸收的成本早已超过2.5元。
消基会认为中油实施浮动油价后转亏为盈，是拿消费者当提款机，中油则坚称今年上半年国内油品行销仍亏损61亿元，盈余来自石化、探勘等部门。
消基会也批评中油员工坐拥高薪、高额年终奖金，还有加油减免等多重优惠福利，都是来自人民纳税钱，此时更应发挥国营事业稳定物价责任，吸收更多购油成本。
浮动油价实施以来，消基会和中油、经济部为此隔空喊话无数次，始终是各说各话，完全没有任何沟通成效。
消基会对于中油经营绩效、员工福利等的质疑或可进一步探讨，国营事业也确应背负更多社会责任，但这都不应抹灭浮动油价“使用者付费”的根本精神，也不应走补贴计程车用油等争议性极大的回头路。
许多民众都已发现，身边愈来愈多开车族因为油价高涨，而选择改搭大众运输工具，这不正是政府推行节约能源、鼓励大众运输的初衷吗？
对于立委要求经济部重拟计程车用油补贴配套，消基会是否支持？程仁宏今天没有正面答复，他只表示，“现在计程车也过不下去啊”，难道计程车也要实施浮动运价？如果所有行业都效法中油浮动价格，倒楣的还是消费者。
虽然外界质疑声浪不断，经济部仍然坚持浮动油价机制，高层官员表示，油价浮动大方向正确，也获得很多民众支持，如果各界有共识，未来不排除在执行细节上略做修正，但应不致做太大调整。
