猫缆工程艰辛 遥控飞机拉缆绳近四个月

【大纪元7月3日报导】（中央社记者方旭台北三日电）猫空缆车明天即将启用，在光鲜亮丽的外表下，其实是靠工程人员背负小型吊具、钢架，一步一步地爬到鲜有人迹的山林中，挖掘二十五处深达七层楼高的缆车墩柱点开始。之后更花了近四个月时间，经过遥控的无人小飞机一次次尝试，才把主缆顺利挂到墩柱上串连起来，让猫缆终于筑梦踏实。

台北市政府工务局新工处长李四川说，缆绳是缆车的灵魂，但是这么长、这么重的缆绳想挂到墩柱上，实在让人相当头痛，因此工程单位在完成墩柱工程后，就用无人小飞机逐柱进行悬挂缆绳的作业；一开始只能先挂绳索，接着换粗绳，最后才能一步步把主缆悬挂上去，光花在挂缆绳的功夫，就花了快四个月。

由于猫缆是台北市政府第一次自行兴建的缆车工程，也是全国第一座由政府机关兴建的高空缆车工程，因此李四川强调，这次猫缆施工经验实在弥足珍贵，未来不仅北投缆车可做为借镜，连高雄近期打算盖高空缆车，都已邀猫缆相关人员进行技术与经验交流，这些都是靠辛苦的工作人员筚路蓝缕，在山区打拼得来的成果。

猫缆系统主要工程计有六个站体、二十五处墩柱，必须在很短时间内完成缆车机械设备及缆线架设等工程，由于绝大部分工程地点皆位于丛山峻岭中，大型施工机具无法到达，且为维护生态环境，避免破坏水土保持，不得开辟施工便道，因此平添许多技术限制。

李四川说，为了克服山区施工的不利条件，施工人员首先必须背负重达六十公斤左右的小型吊具、钢架等，斩荆辟棘，到达缆车墩柱地点，并开始架设施工索道，方便以流笼方式运送工程物料。

结果开始动工后，李四川说，施工单位还必须以台电在山区架设电塔的施工方式为蓝本，在蚊虫丛生的恶劣环境及坚实岩盘地质下，以人工挖掘方式，在崎岖山头破凿直径二至二点五米约七层楼高深度基础，确保缆车系统墩柱稳固。

至于每个墩位上的墩柱，都设计成圆柱型钢管，造型诉求简捷单纯。但看似简单大方的外表下，李四川说，只要想想材料、混凝土等物资都必须靠人力运送，就可以体会工程有多艰辛。

同时在设计上，总长约四点零三公里的猫空缆车，路线鸟瞰略呈７字型，共设六个站，仅有四个站供旅客上下，另二站为配合缆车转向，仅供缆车弯折回转。但猫缆两处近约九十度的转角，不但世界少见，施工难度最高，工程人员甚至评估，难度比香港海洋公园缆车更高，最后仍顺利完成架设。

李四川表示，由于高山中变数很多，风力、气候、电力输送都会对缆车产生影响，因此当初市府与厂商从测试阶段开始，就对缆车的运转安全要求非常高，所有的步骤，包括危机处理都必须演练到迅速熟悉，也才使得猫缆能在短时间内，克服诸多不利因素的考验，并将于明天正式呈现在台湾民众眼前。