【大纪元11月10日报导】（中央社记者叶子纲云林县十日电）建于1907年的虎尾铁桥，见证五分车运甘蔗小火车历史，从虎尾溪堤岸，沿着中山路进入虎尾街区，早期为竹子桥的铁桥，更见证虎尾地区的发展史，走一趟虎尾铁桥，站上旁边的堤岸，天宽地阔，足以引人畅怀。
2001年十一月十日，经地方人士积极争取保存，台糖公司虎尾总厂将虎尾溪铁桥（又称虎尾糖厂铁桥，简称虎尾铁桥），捐赠给云林县政府，县府于2005年六月完成铁桥与堤岸交叉路口的拓宽工程，同时也拓宽了铁桥观光之路。
虎尾溪铁桥虽然名气没有西螺大桥响亮，但是建造时间比西螺大桥久，是知名历史建筑，1999 年县府整修板桥，取名“蕃薯庄板仔桥”，成为民众假日休闲新景点，于 2003 年五月登录为历史建筑保存原貌。
台湾于日治时期之前，虎尾铁桥所在，只是一座用竹子架搭建而成，做为两岸往来的便桥，到了日治时期，为了火车运输甘蔗用途，才改建为铁桥。
建于 1907 年的虎尾铁桥，原为俗称“五分仔车”小火车运输甘蔗原料铁道，后为也兼具客货运，1953年铁桥旁搭建木板桥，成为虎尾街上与蕃薯庄重要交通要道之一，成就当时虎尾溪“两岸”新渡头，曾繁荣一时。
创立于 1906 年的虎尾糖厂，隔年完成铁桥，1910年通车。铁桥由英国公司设计，日本公司施工，是一座英日合作铁桥，采用三段高低不等钢架花梁设计，高者为跨梁，低者为护栏，形成不对称的阶梯构造，造型特殊。
1945年台湾光复后，于1959、1960年间，基于水利安全考量，铁桥向南侧扩建，增建桥墩与桥孔，形成今日所见虎尾铁桥，全长约四百三十七公尺，共二十三座桥墩，二十二处桥孔，有钢筋混凝土桥墩、钢梁、铁道设施及板仔桥等四大部分。
虎尾地方历史有此一说，清代的虎尾溪，一条充满神秘危险的溪流，原因之一是其经常泛滥，虎尾溪有如老“虎”的“尾”巴，经常摇摆不定而得名，而且，过去盗贼猖狂，经常隐匿虎尾溪畔，打劫过往商旅及附近村庄而得名，因此，地方流传“会过西螺溪，未过虎尾溪”，述说盗匪险恶，也描述虎尾溪流之险。
来到虎尾，不妨走一趟虎尾铁桥，游览虎尾糖厂及同心公园，回味早期台湾人民努力的历程与成就，站上堤岸，虎尾溪两岸风光尽收眼底，溪流辽阔，渊远流长，足以令人心旷神怡。
