【大纪元11月17日讯】(大纪元记者岳定明波士顿报导)麻州捷运管理署(MBTA)13日晚间在华埠举行银线三期工程的第二次技术说明会，向社区讲解银线三期在施工期间与完工后可能预期的各项交通冲击与因应措施。简报结束后，华埠人士谢中之、陈灼鋆、陈国华、黄述沾等人分别提问或发言，表达对银线三期的质疑或反对立场。
当晚的说明会在中华公所举行，由MBTA负责银线三期计划的助理署长费南德丝(Mary A. Fernandes)、负责设计与施工的助理署长欧莱利(Charles L. O’Reilly)、银线设计与建筑工程主任安斯立(Mary Ainsley)、建筑师杰佛逊(Allan Jefferson)、土木工程师希特(Jared Hite)等人进行解说。MBTA出席人员强调，目前银线三期的设计其实只进行了30%，但这一阶段的报告已完成提交，华埠居民若要浏览详细计划，可以直接与MBTA联络。
简报详细说明了银线三期在施工期间与完工后对周边地区可能造成的各项交通冲击与相关因应措施，内容包括预期封闭的道路及改道方案、增设出入口的位置及设计原则、行车动线的调整与对现有路边停车位及装载卸货空间的冲击等。依照目前所拟定的规划方案，施工期间将关闭位于华盛顿街与夏立臣街之间的益石士街(Essex Street)路段，时间长达18个月至二年；华埠周边的马吉诺街(Marginal St.)与喜露街(Herald St.)将各设置一条逆向的公车专用道，马吉诺街将成为公车专用道与两条西向车道，而喜露街则将成为公车专用道与两条东向车道。由于交通动线的改变，华埠周边道路预计总共将取消109个停车位，MBTA出席代表强调目前仍在构思可能的解决方案弥补这些将被取消的停车位。
报告结束后，华埠人士谢中之首先发言，他强调银线三期对华埠没有一点好处，银线公车系统对于华盛顿街由纽英仑医疗中心到Dudley Square的社区居民所带来的是交通堵塞，银线三期将浪费纳税人的钱，还不如兴建一条橙线地铁支线取而代之。华埠南湾社区议会共同主席陈灼鋆则表示，在华埠周边取消这么多个停车位的影响很大，近期经济已不理想，银线三期一旦开工，对华埠商家的冲击将更加严重。他表示MBTA的交通报告不够详细，应加以补充，因为只提及对华埠地区的冲击，却没有说明对更大区域范围的影响。陈灼鋆说他不赞成目前对马吉诺街与喜露街的行车动线规划，如果MBTA不能证明采取此种道路设计的必要性，他将与社区人士反对到底。中华公所英文秘书陈国华也发言指出华埠居民与商家的停车问题，中华公所董事黄述沾则表示MBTA必须设法补偿华埠停车位的损失。
MBTA的出席人员强调，目前银线三期的规划设计还在进行中，他们将持续与华埠沟通有关的方案内容。未来两周内他们将再次举行类似的技术说明会。
根据MBTA资料显示，连接现有的东西两段银线公车的第三期工程，预计将于今年年底完成环境评估，如果顺利取得建设经费，可望于2010年底或2011年初开工，2016年开始营运。银线公车的第三期工程将包括一条地底隧道，东起波士顿南火车站，路线循益石街(Essex Street)，由I-93号公路地下道，以及橙线与绿线地铁隧道底下通过。届时，将兴建一个新的中国城车站与伯尔斯顿街(Boylston Street)车站，然后在伯尔斯顿街与查尔斯街(Charles Street)路口地底将有一个回转道。大约三分之二的公车将在此折返，三分之一的公车左转向南，查尔斯街南，最后接上华盛顿街原本的银线公车第一期路线。捷运管理署表示，按目前的规划方案，40%的兴建经费将由MBTA支应，60%的经费则须由联邦政府补助，但联邦政府的认可必须在环境评估后进行，预计在2010年才能得到是否获得补助的答案。◇(http://www.dajiyuan.com)
