【大纪元11月18日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、范姜群闵、陈永吉／台北报导〕交通部长毛治国昨指出，航发会三年前挹注高铁四十五亿元，明年底到期后将收回，他并首度要求高铁原始股东增资；高铁公司强调有增资计划，但要先调整融资结构。
原始股东暂不回应或要讨论
高铁原始股东包括长荣、东元、大陆工程和富邦（已并太电 )，持股比例约廿八％，金额近三百亿。业者昨天不是回应尚须讨论，就是暂不评论。如富邦金控总经理龚天行表示，对未发生的事情不予评论；大陆工程表示，如高铁决议增资，大陆工程会交由董事会讨论后再决议；长荣集团发言人聂国维表示，等交通部正式提出要求，再予讨论。
毛治国昨在立法院答询指出，高铁目前每月约有两亿元资金缺口，交通部正协助台湾高铁公司调整财务计划，希望年底前提出新财务计划。他也向高铁原始股东喊话，强调财务计划重整的重点之一，就是原始股东必须增资。
毛治国还说，航发会已发文给台湾高铁公司，三年前挹注高铁的四十五亿元，明年底到期后，将不转换为高铁股票，而是要清偿。台湾高铁公司发言人贾先德表示，清偿是合约中规定的选项，台高会根据合约办理。
台高盼借新还旧缓财务压力
贾先德说，根据增资时程表，年底前有二百亿增资计划，但现阶段必须先改善融资结构，才会有增资条件。他并指出，高铁已进入营运期，原始股东不再有持股不得低于廿五％的限制，未来股权将会分散，增资不限定原始股东。
不过，在融资结构的重整上，交通部与台高仍有很大歧见，台高希望能采“借新还旧”的方式，因应三千零八十三亿元的贷款，并以“先低后高”的方式偿还，以减轻高铁财务压力。由于外资提出的条件不错，贾先德说，原本希望向外资贷款清偿原有融资，但考虑国内金融环境，希望能朝本国一千五百八十三亿、外资一千五百亿方向调整。
毛治国则强调，政府已在协助高铁重整融资结构，首先做的就是协调银行团针对九百八十三亿元自有资金降息，因为八％的利率实在太高。其他二千一百亿的中长期资金，将协调还款方式能符合“先低后高”，但希望能继续由本土银行办理。
对于此一歧见，贾先德强调，外资愿意长期投资台湾的基础建设，对台湾而言是好事，希望政府与银行团能以开放、健康的态度看待外资投资高铁。
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