【大纪元11月26日讯】(大纪元记者王安琪编译)据美联社报导，11月20日有3家美国航空公司开始使用价值几百万美元的新跑道，航空界的官员对此发表看法说，即使是在面对当前经济衰退及预计的今年冬季国内航班班次可能下滑的情况下，为了缓解待机、延迟等情况而提高机场容量还是必要的。
芝加哥奥哈尔(O’Hare)国际机场用了大约4亿5千多万美金修建这些新跑道；位于华盛顿D.C.郊外的杜勒斯(Dulles)机场则用了将近3亿5千万；而西雅图的塔科马(Tacoma)国际机场则耗用了10亿多美元。
联邦航空管理局执行长官罗伯特．斯德盖尔(Robert Sturgell)说：“航空业是一个不断持续发展的行业，我们是在为了将来而建设。”他在交通部书记长官玛丽．彼得斯(Mary Peters)的陪同下，参加了所有这几家航空公司新跑道的开幕式庆典。
11月20日当载着芝加哥市长理查德．达勒(Richard Daley)和其他官员飞机降落在白色坚硬的水泥跑道上的时候，40年以来奥哈尔这个国际航空业中心首次为它的新跑道举行落成典礼。
达勒讲道：“此刻对于伊利诺州芝加哥市和我们国家来说，都是具有历史意义的一刻。这条新跑道加强了芝加哥作为全美以至全球航空城的地位。”
新跑道是奥哈尔150亿美元计划的一部分。这个计划还包括截至2014年建成另一条新跑道和终点站。但是机场到目前还没有筹措下一步的资金，而且有六家公司因考虑到目前的经济危机，对这个庞大的费用踌躇不决。
在杜勒斯机场，一架美国航空公司(American Airlines)飞往洛杉矶的航班刚刚起飞，掀起一股云雾，开启了它自1962年开业以来第一条新跑道的营运。
但空中交通控制者们指出，要使杜勒斯的新跑道充分发挥作用，还需要有滑行的跑道(taxiways)，而这个问题要到夏天才会解决。这意味着新跑道的实际经济效益将由于连接新跑道与起飞降落点之间的一条令人困惑的两英里长滑行跑道而大打折扣。
西雅图塔科马机场11月20日傍晚也开通了它的新跑道。持异议人士批评它的高额费用，高达几十亿美金，相当于当初预计的5倍。而赞同人士表示，它将在今后的几十年内得到更多报偿，其中包括减低迟滞等待。
大卫．卡斯特略特(David Castelveter)是代表美国航业界的航空交通协会(Air Transport Association)的发言人，他表示这些新跑道等的建设是正面的、建设性的一步，但他说还有许多工作要做。
卡斯特略特说：“更大的挑战是使空中现代化，这样空中地面相配套，才能使得这些地面工程更有效率。”
该航空协会支持美联邦航空总署(Federal Aviation Administration，简称FAA)推行一项新的卫星基地网络工程，可以使飞机不用雷达而是用GPS指导航行。但是由于资金及实施方法等问题使这个300亿的项目搁浅。
同时，卡斯特略特预见全国范围的瓶颈问题，尤其是纽约城区的机场长期以来的阻塞，还会继续阻碍减低飞机误点的努力。。
FAA知道开通新的飞机跑道不是解决阻滞和等待的唯一答案，在2007年的一份报告中指出：在过去的40年内，只有两家美国大型机场开通，就是德州的达福(Dallas-Fort Worth)机场和科罗拉多州的丹佛国际机场，在今后的二、三十年之内还要有四个之多的机场需要建设并开通。
因为纽约和新泽西的机场当局的努力，长期以来拥挤狭长的纽约拉瓜地亚(LaGuardia)机场有可能拥有一个新的中央终点站。对机场进行日常管理的当局，11月20日授权4千万美金作为研究基金，要求设计出一个新的方案来取代目前这个已45岁高龄的旧终点建筑。
尽管目前经济不景气，有数据表明仅在8月份国内飞行旅游下降了6%。但是飞行旅游仍旧可望在今后十几年内会从2007年的大约每年7亿人次上升到10多亿人次。(http://www.dajiyuan.com)
