【大纪元12月10日报导】（中央社记者邱俊钦桃园县10日电）桃园国际机场捷运线预计2013年完工，而桃园县也积极规划县内的蓝、绿双线路网，桃园县最迟在2015年将因三条重要路网并进，开启航空城新里程。
交通部高速铁路工程局主办的“台湾桃园国际机场联外捷运系统建设计划”，简称桃园国际机场捷运线，未来将连接台北市与桃园国际机场间的捷运路线，其中往南部分，将经高铁桃园车站至中坜中丰路，全长为51.03公里，预计共有22个车站。
虽然捷运并非贯穿桃园县，而蜿蜒林口先到高铁青埔，再到中坜，但地方政府与民间房仲业者，都深刻期望捷运将让桃园航空城的交通路网大大提升。桃园县交通处副处长张新福表示，台北捷运当初只有木栅线时，效果有限，但随南港、淡水线连结，则产生1加1远大于2的效果。
张新福说，桃园县有鉴于此，也积极规划从八德市、桃园市、连结机场的捷运绿线，同时经由中坜到桃园之间的铁路高架化蓝线，未来将形成桃园、中坜、机场三点共构的交通轴心；方便出国或是桃园北上的旅客。
张新福指出，由于高铁并非行经所有县市，很多中南部民众出国时，还是要倚赖台铁，因此，先搭乘台铁到中坜，再进行转乘，中坜市就成为很重要的枢纽。
他表示，桃园捷运绿线，明年将报请交通部审议，顺利会在5年内完工，而中坜到桃园的铁路高架化也将同步进行。
21世纪不动产总经理王福连说，这条捷运对于桃园绝对是大利多；由于城市捷运的兴起，使得大台北县市成为一个绵密的交通网，也造就许多商机的发展。
王福连表示，桃园拥有桃园机场的优势，但因为捷运未深入桃园县，使得“台北客”无法快速到桃园，这条捷运虽然经台北林口、机场、延伸到中坜，未真正贯穿桃园整个城市，但相信这条捷运只是一个起头，未来会对桃园建整体交通路网具有龙头作用。
至于目前高铁青埔车站附近人烟稀少，王福连认为，人潮随着建设而来、建设随着交通而至，现在没有捷运带动，当然无法吸引人气，因此，他看好未来连结后，带动整体机能的潜力。
虽然捷运未来只延伸到中坜，但官方与民间房仲业者，都对于此延伸，持相当乐观的态度，最迟在2015年将有崭新的新风貌。
