【大纪元2月15日报导】（中央社记者钱怡台北十五日电）成立51周年的远东航空爆出负债新台币100亿元财务危机，远航期盼大股东能出面挽救危机。但依照远航目前股东结构以及股权分散情况而言，经营步调以及看法恐难取得共识。
远航在1957年成立，创办人胡侗清以一架小货机创业，当时只有30多名员工、资本额60万元，经营空中运报的业务，后来逐步发展茁壮，成为国内龙头航空业者，曾经风光一时。
1986年胡侗清猝逝，由于没有立下遗嘱，因此爆发一连串家族股权纠纷，当时胡侗清还拥有48%股权，加上当时有8家经营国内航线的航空公司，竞争激烈，远航市占率迅速下滑，后来请到华航进驻重整，也使得华航拥有远航的董、监席次。
1994年当时远航大股东黄任中出脱手中持股给AIG以及开发工银，AIG以及开发工银由于等不到两岸直航，又陆续释股，远航的股权就散布到其他企业手中，形成现在股权结构分散的情况。
目前远东集团持股比例约15.22%，是远航最大股东，被视为有希望入主挽救远航。但由于却没有实际经营权，远东集团表示，对于远航的财务状况，仅以大股东的身份表示关心。
其他主要股东结构分别为国华人寿15.22%、百慕达艾吉投资9.35%、中华航空5.73%，富寓投资以及泉鸿投资则分别占0.001%。
虽然华航与远航关系密切，但华航表示，现在关心的是与远航的债权问题，其他事情应由政府出面解决。
不仅股权结构分散，导致大股东持观望态度，近来公司经营阶层也变动频频，去年6月，前华信董事长乐大信在董事会一致通过下，取代崔涌担任远航董事长，但是在短短三个月间，就发生理念不和而遭到董事会撤换，随即由副董事长林宝漳接任。
一连串的变动，使远航命运陷入风雨飘摇，远航去年才欢度50周年，并期许今年转亏为盈，但是股权不集中情况下，大股东又有各自盘算，不仅无法解决现在的财务问题，未来营运上资金恐无法做有效率运用，加上经营阶层变动频频，远航能否度过这次危机让人疑虑。
