【大纪元3月14日讯】（大纪元记者俞宇编译报道）澳洲纽省政府正考虑效仿维省的先例，在工作日期间，悉尼的上班族如果在早上7点以前出门，可免费搭乘火车。
早先曾否决这项计划的交通厅长霍金斯（John Watkins）日前说， 他将观察该项计划在墨尔本的实施情况。“我们正在观察那里的运行情况。”他说。但他很快又补充道，这么做的结果是弊大于利，因为墨尔本的经验证明，在晚上高峰时段，火车上乘客拥挤。
霍金斯说：“人们赶乘早班免费车，但晚上同时在高峰时段回家，这就会导致高峰时段乘客拥挤的现象。”
然而，维省交通厅发言人考斯基（Lynne Kosky）则认为，自墨尔本开始实行早间免费乘车制度以来，没有明显的证据表明晚间高峰时段乘客流量有所增加。 当然，对能否造成晚间乘客拥挤，维省政府还将作更多的研究。
墨尔本的免费乘车政策在经过五个月、两条线路的试验期后，将从3月31日起扩展到所有线路。如果乘车族早上在7点前到达市中心，每两周可节省47.40元。
公共交通行动发言人多诺万（Jim Donovan）怀疑这项计划会在悉尼实施，因为纽省的财政厅不会同意。多诺万排除对乘客拥挤的担心。
“晚上的高峰时段与早上相比，乘客更为分散，因为学生回家的时间早。悉尼以次为由不采取这项计划，并没提出有力的论证。早间免费火车计划是一个好主意，然而压力主要来源于财政部门，因为他们把公共交通作为获利的重要来源。”他说。
维省的这项计划预计每年花费纳税人五百万到一千万元。
纽省反对党领袖奥法利尔（Barry O’Farrell）说他怀疑悉尼的铁路系统能够应付更多的客流量。“在维省这是个好方法，但这里不同， 除非政府能认真对待并扩充汽车及铁路系统。”
霍金斯在公布悉尼铁路运载人数一年就上涨 4.3%后，表示维省的做法值得借鉴。新的数据显示，铁路售票从2006年的2.77亿元上涨到2007年的2.89亿元，同比上涨4.3%。数据的增加与油价的上涨和火车准时运行有关。
然而，奥法利尔则认为，客流量的增加，只会导致乘车族在愈加拥挤的火车上呆更长的时间，因为政府未能恰当的对公共交通进行投资。
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