【大纪元4月10日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕老旧的台铁EMU100型自强号最近故障频传，过去半个月就三度故障，台铁必须紧急抽调电联车接驳，台铁打算加速EMU100退役。
调电联车接驳 惹民怨
购自英国的EMU100型是台湾铁路电气化的先锋，至今年底，引进来台已经三十年，由于“年事已高”，最近几年来故障频传，对台铁调度、维修造成极大困扰。
台铁运务处长杨正德指出，最近EMU100型列车确实出了不少状况，有几次故障因为地点是自强号并未停靠的小站，只能调用EMU700型电联车协助接驳旅客。
由于自强号与电联车票价与舒适度都不可同日而语，加上时间受到耽误，不少旅客为此都抱怨连连。除了向旅客致歉，杨正德也说，台铁都会退还自强号与电联车的差额。
台铁机务处长魏炎明表示，EMU100型实在已经使用太久，许多电路零件已经买不到，目前台铁的维修方式，是将已经淘汰的列车拆解，保留还堪用的零件，一旦有列车故障，就从这些零件中找出合适的拼凑更换，目前还有五十五辆仍在服役。台铁包商直言，一般火车的使用年限多在廿年至廿五年左右，EMU100型运转三十年，早超过使用年限。
基层建议以太鲁阁号汰换
魏炎明说，台铁会尽速让这些列车退役，交棒给“年轻”的列车。基层维修人员希望上级应加速以太鲁阁号汰换老旧自强号，并让ＰＰ车行驶中程区间，以减少耗损。
台铁负责维修列车的基层员工指出，台铁现有的自强号列车中，除了太鲁阁号，各款列车都有毛病，六百辆列车中，有将近五百五十辆是随时会出状况的车辆，对维修是很大的负担，上级应该加速以太鲁阁号汰换老旧车辆。
铁道专家洪致文、郑羽哲则指出，EMU100型列车在台湾铁道史上具有时代意义，台铁除了应尽速让这些“老功臣”退役，而且要妥善保存。
洪致文建议，今年是台湾纵贯铁道全线通车一百年，也是铁路电气化三十周年，台铁至少也要拼凑出一组、五辆最完善的列车来保存，而且可参考国外“动态保存”方式，找来原厂协助改装动力与机电结构，未来作为观光列车行驶，既可保存列车，还能增加营收。
