【大纪元4月13日讯】（大纪元记者秦飞综合编译）航空公司已有着大量航班延误，服务质量下降等头痛问题，现在乘客们面临着更加恶化的局面：一切附加服务都要收费，从托运第二件行李、机上餐点到照顾单飞儿童。
飞机票附加费用增加
华盛顿邮报报导，航空公司把盈利的希望寄托在各种收费上，-一些费用被加入了机票价格，此举的目的是为了弥补燃料涨价的亏损。
夏天旅游旺季即将来临，美国一些航空公司已计划为托运第二件行李附加二十五美元的运费。多数公司试图把燃料附加费(fuel surcharge)加入机票价格中，而一些国际航班的单程燃料附加费已涨价到超过一百五十美元。
七年前多数美国航空公司国内航线已开始减去了经济舱中的热食餐点，对经济舱中有着更多空间的座位增收额外费用，购买餐饭时收取现金等。
上周达美(Delta)航空宣布收取三美元的机场路边(curbside check-in)报到费（联合航空（United Airlines）和全美航空（US Airways）的费用为二美元），并向搭乘直飞班机的单飞儿童以及携带的宠物增收照管费。达美也把电话机票预订费从原来的二十美元涨至二十五美元。行李超重的费用从一百美元涨至一百五十美元。机场贵宾室的一天通行证从原来的二十五美元涨至三十美元。
达美航空携带宠物的费用从原来的七十五美元涨至一百美元。单飞儿童的托管费之前直飞为五十美元，转机则为一百美元，现在均为一百美元。
增收行李费
联合航空公司于二月率先宣布将增收二十五美元的第二件行李托运费。他们将于五月五日起施行新费用。而全美航空迅速跟进。大陆（Continental），西北（Northwest）和德美（Delta）航空也于上周宣布实行第二件行李二十五美元的收费标准。
航空公司也认为增收行李费能限制乘客，从而减少运输费用并节省飞机用油。联航估计仅有四分之一的乘客愿意托运第二件行李。
燃料附加费上涨
各公司也逐步增加了燃料附加费，这一部分信息很难在网站上查询到。最近几周美国国内航线燃料附加费从单程十美元涨到最高二十五美元，收费标准根据航线竞争程度有所不同。
全美航空在不实行廉价竞争的航线上收取二十五美元燃料附加费。但实行廉价机票的航线上附加费也相应下调。例如在与西南航空（Southwest Airlines）竞争的航线上不收取附加费。
各公司在国际航班增收燃料附加费后获得了盈利，因为国际航班竞争较少，更没有廉价公司的挑战。上个月一些主要的航空公司把燃料附加费提升了至少十美元。
西北航空上周宣布将把一些国际航班的燃料附加费涨至单程一百六十美元，之前为一百四十美元。其他公司的燃料附加费为一百十五美元至一百五十五美元。例如联合航空从华盛顿达拉斯机场飞至亚洲，燃料附加费为一百五十美元。而飞跃大西洋的航班，其燃料附加费为最多一百二十美元。
航空公司缩减成本减少航班
多数大型航空公司已宣布在秋季以前减少航班以提高效率，这一变更将使本已人满为患的客机更为拥挤。
新增的各式费用及减少航班是目前航空业困境的佐证。七年前多数公司已开始大幅裁员，在飞机上增加座位等等。
分析家说，目前航空公司最头痛的是燃料涨价，“上涨的油价成了航空公司杀手。” 资深航空公司顾问詹金斯（Darryl Jenkins）说，“现在没有一家公司能在这种高油价下有着保障生存的长期营运规划。”
詹金斯说﹕高油价下百分之九十的美国国内航线以目前的收费结构已无法盈利。上周ATA，阿罗哈（Aloha）和空中客车（Skybus）三家公司递交了破产保护并停止营业。
詹金斯和另一些分析家认为今后几个月中飞行费用将再次上涨。“航空公司将尽可能地增加费用”，资深分析师米勒（Michael Miller）说，“这也是获得盈利的好办法。”
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