【大纪元1月18日报导】（中央社记者汪淑芬台北18日电）两岸直航一个多月，首件邮轮申请案不顺利，丽星邮轮可能退出台湾市场，估计基隆港一年将减少约80个航次的船舶停靠，不但港口收入减少，台湾相关的旅游消费也将受影响。
交通部表示，让邮轮直航两岸是去年二次“江陈会谈”时达成的共识，但未列入两岸海运协议，丽星邮轮是在去年12月向基隆港务局申请直航基隆－厦门，原本交通部也抱持乐观其成，但实际审查后却感到棘手。
因为是两岸直航后第一件邮轮申请案，交通部特别小心谨慎，深怕违反两岸海运协议，并与业者多次沟通，但双方对邮轮营运方式认知不同，交通部认为丽星以定期航班方式直航基隆－厦门，很像经营两岸间的客轮，不符两岸客货轮只限国轮及两岸资本的权宜轮。
业者强调，邮轮与客轮市场完全不一样，邮轮主要是享受船上游乐设施，花费比客轮高很多，一般人不可能将邮轮当客轮使用。
交通部还将丽星的申请案以专案方式送到行政院大陆委员会，并建议业者更改营运模式，在航线中再增加一处航点，更符合邮轮的营运模式，丽星还未决定是否接受建议，不过，评估与原先规划的航线效益差距很大。
据了解，受金融海啸影响，丽星台湾分公司去年已裁员70%，原本今年初就要撤出台湾，后来看到两岸直航有一线商机，决定试试看，不料申请不顺利，加深丽星离开台湾的决心。
近几年台湾邮轮市场逐渐打开，已有不少国外的邮轮停靠过台湾，丽星邮轮在1997年进军台湾，并选择基隆为长期停靠港口，每年3到9月约有80个停靠航次，是停靠基隆港航次最多的邮轮，主要经营基隆－石垣岛、基隆－石垣岛－那霸、基隆－屿那国岛，也开航过高雄－香港、高雄－石垣岛、基隆－澎湖、基隆－花莲－澎湖等地。
基隆港统计，目前每年邮轮停靠基隆港带来的收入约新台币1000多万元，丽星邮轮约占7成。
丽星邮轮如果撤出台湾，除了台湾员工失业、基隆港收入减少外，因邮轮带来的相关旅游消费也会受影响。
