【大纪元10月18日报导】（中央社台北18日电 译者：中央社何宏儒）2009年款凌志（Lexus）ES 350犹如失控导弹般，在圣地牙哥（San Diego）郊区呼啸而过，以时速120哩疾驰于交通尖峰时段的高速公路，车底冒着火焰闪光。
，加州公路警察（California Highway Patrol）资深警官塞勒（Mark Saylor）当时拼了老命试图控制住他那部272匹马力，全速奔驶的爱车。同车的老婆、女儿和妻舅也陷入惊骇之中。
塞勒的妻舅拉斯屈雷拉（Chris Lastrella）拨手机对警察调度员表示：“我们遇到麻烦，找不到刹车！”顷刻间，车内充斥疯狂尖叫，轰隆一声撞上另一部车，车子随即冲进路旁土坡，4人当场死亡。
“洛杉矶时报”（Los Angeles Times）今天报导8月28 日的这起悲剧，至少是两年来美国所发生，由丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）所生产，跟丰田和凌志汽车有关的第五起致命车祸。据“洛杉矶时报”调查公开纪录，事件同时也是已向丰田公司或联邦政府报告的数百宗丰田汽车暴冲事件，其中的一起。
除了驾驶失误之外，丰田也将事件归责于汽车的脚踏垫，断定若未获适当安置，脚踏垫可能卡住油门踏板。在塞勒发生车祸一个月后，丰田发布其历来最大规模召修行动，溯自2004年以来的若干出厂年份车款，共有380万部车受到影响。不过汽车安全专家认为，丰田汽车恐有比脚踏垫更大的麻烦。
专家指出，塞勒及美国其他类似车祸，在在指向一个令人不安的可能性，那就是，不管原因为何，丰田汽车的点火、传动，以及刹车系统，可能导致驾驶难于处理暴冲或无意间加速，并且重新恢复安全。
丰田并非唯一遭暴冲报告打击的汽车公司，但是圣地牙哥的这起死亡车祸、随之而来的大规模召修，以及丰田作为全球最大汽车制造商的地位，已招致联邦安全监管部门和其他机构，全力聚焦于彻底调查这家公司。
丰田考虑的一项改进措施，暗示它坦承外界流传几达十年之久的批评，那就是它高度电脑化的引擎控制系统，缺乏可以迅速排除暴冲事件的故障保险机制，不管事件起因于脚踏垫、驾驶失误，或甚至是部分讼案指控的，来自电子操控系统的莫名缺陷。
自2000年起，联邦政府已针对丰田汽车的暴冲报告展开九宗调查，其中两件确定出现不当安装脚踏垫的情况。另一起则被发现Sienna休旅车有一处零件会松脱，不过也不排除还有其他因素。其他案件则因查无设备问题，予以驳回。
丰田大部分车款的脚踏垫由两个有可能松动的夹子固定住。业者提供一款标准地毯踏垫，以及一款选用塑胶踏垫。两种踏垫在油门踏板周围都予以剪裁。塞勒车上用的是塑胶踏垫，不过丰田指出，那是凌志其他车款才有的配备。
圣地牙哥的这起车祸发生后，丰田敦促所有车主暂时移除脚踏垫。丰田发言人莱恩（Brian Lyon）指出，长期而言，丰田正就重大设计变更进行审查。
