【大纪元10月20日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕台北市酒泉街、玉门街封街第一个上班日塞又乱！中山北路以西的士林、北投进城干道全塞爆，连巷道都塞，承德路甚至回堵到剑潭路口。公车族也是一肚子怨气，同路线双向站牌竟然迁到一起，害市民搭错车。
*西北边干道 全部瘫痪*
酒泉街是承德路进城第一条可接中山北路的横向道路，封街后，所有车辆只能在民族西路左转，连带使得重庆北路、环河北路受影响，整个西北边干道全部瘫痪。
记者实地观察，承德路受影响最大，早上7点10分下桥就已走走停停，快8点甚至回堵到士林端，一度塞到剑潭路，骑机车从剑潭路到民族西路约要25分钟。
由于宣导不足，很多车辆仍走酒泉街，到了玉门街口不能走，右转酒泉街10巷，居民气得跳脚；居民杨先生痛批，前两天就有这个问题，市府不改善，害他们连上班都无法出门。
*公车站牌 反向摆同侧*
公车族更无奈，圆山捷运站10多线转乘公车迁到100公尺外，其中21、208、红33等3线公车，竟将不同方向集中在同侧。
台北市公共运输处股长黄信豪解释，考量玉门街路幅，没有足够空间再设站位，已要求司机广播提醒，这一、两周将再请业者派员现场引导。
台北市交通局交通治理科长陈庆诚说，很多承德路机车是要经酒泉街去大直，建议提前从士林改走中山北路，中山桥已开放尖峰时间机车通行，路程和时间都比走承德路缩短。
轻忽配套 交通陷黑暗
自由时报记者洪敏隆／特稿
台北市政府为准备明年花卉博览会到处封街施工，为了赶工，却轻忽配套，不只是市民感受问题，交通紊乱，仿佛倒退回到10多年前市长黄大洲时期，捷运大动工的交通黑暗期。
黄大洲任内推动多条捷运同时动工，奠定现在捷运路网基础，却也因为当年将捷运视为重大工程，围篱占路毫不设限，又缺乏完善的交通疏导及改道等配套措施，造成交通大乱，民怨沸腾，断送连任路。
问题症结是施工单位并非交通专业，这些年，捷运施工交通维持计划需经道安会报评估可行性及规划替代动线宣导才可动工，即使南京东路等干道这两年陆续施工，也未再出现那么大的民怨。
然而今年市府为了花博会先封闭新生高架桥半年，现在酒泉街、玉门街又要封一年，加上路平专案77条干道陆续施工，持续到明年，交通冲击都很大，但每次都是封路后招致民怨，才逐一改善配套措施。
执政者的态度决定一切，每次市府会议只要讨论到花博会或路平工程因气候进度延宕，市长总是裁示全力赶工，路平工程从离峰或假日扩张到上下班尖峰时段的重要干道也封路，交通单位也常沦为背书的橡皮图章；轻忽人民感受，恐怕等不到开花结果，就先被市民唾弃。
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