【大纪元10月21日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕罕见！国道客运最近吹起的涨价风竟是应官方要求！公路总局20日证实，此次调整票价，是基于安全考量对客运业者做此要求。业者则质疑，公总以安全为由要求涨价，还不是发生大车祸？
*公总参考航空业 拟设票价下限*
公路总局表示，未来考虑参考航空业作法，在核定票价上限之外，另外设定“票价下限”，现阶段将参考航空业下限不得低于核定票价二分之一的作法，做为参考值，一旦业者降价超出此范围，公总就会加强对维修与保养的稽查，确保行车安全不受影响；不过，作法尚未确定实施期程。
国道客运从去年初开始大打价格战，破盘价、史上最低价纷纷出笼，以台北、台中线为例，最低票价一度甚至杀至仅八十元，还不到政府核定票价二百六十元的四成。
不过，业者在打了一年多的价格战之后，中秋节前后陆续回涨，两大龙头业者国光、统联先后调涨主要路线票价，涨幅从二十元至五十元不等；其他业者则仍存观望态度，甚至还有业者考虑反其道而行，进一步压低价格。
有业者透露，此次票价回涨，主因在于公路总局从今年四、5月起，就不断发文、开会要求业者回涨票价，业者在公总连续要求且8月起甚至每月开会讨论下，只好涨价。
*台业者直言 违规营运应优先处理*
但也有业者质疑，公总以安全为由，逼大家涨价，但一开始就配合涨价的统联，还不是发生严重车祸？也有业者直言，公总真正该处理的，是部分业者违规营运情况严重的问题，票价并不是目前该在意的部分。
公路总局发言人赵兴华证实，站在公路总局立场，价格杀得太低，公总会“合理怀疑”业者会忽略攸关安全的维修与保养，才会要求业者涨回合理价格。
*台学者：推动客运规模化才能治本*
公共运输发展学会理事长、台大教授张学孔认为，公总为了安全而要求业者回涨票价的作法只有短期效益，要治本，应该推动业者规模化。
张学孔说，早年全面开放是错误政策，导致目前市场上有太多业者，为了生存，只好大打价格战，公总既然是主管机关，应从引导产业角度思考，建立不良业者退场机制、推动业界整并，业者有了一定的规模，也就更能兼顾营运绩效与安全。
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