【大纪元11月25日讯】(大纪元记者梁路思香港报道)一批九巴员工投诉，九巴公司自99年引入合约制以来，对合约制员工高压管理，员工流失量大，因行车编排不当，车长被剥夺休息时间，令员工压力大，是造成营运安全问题的根源。他们又指运输署监管不严，立法不足，欠缺配套，要求运输署加强监管，九巴公司应改善合约车长的薪金福利待遇，培育接班人，及留住好车长。
九巴员工协会表示，目前8千多名车长中，约有2,900人为合约制，每4个人中，有3个离职，流失量大，合约员工续约2年一次，造成车长过客心态，士气低落。而且合约员工工资偏低，底薪只有7千元左右，即使加上所有的福利，也只有1万1千左右，与日薪职员工资的1万6千相差甚远。
他们又指公司对员工的训练减少至20天左右，便须在路面驾驶，训练严重不足。而公司内部扣分制度严厉，若车长出现两次交通事故，事故不论大小，就会被扣分20分，即时扣起奖金，即使法庭未判责任，就已经被炒。
安排不当 车长被迫赶时间
另外，九巴公司员工还指，九巴公司违反车长工作6小时后，最少应休息30分钟的规定，经常是休息时间和用膳时间合并，车长到站后，往往被催促甚至要求即时开车，违反“在6小时的工作时间应最少休息20分钟”和包括“4小时的工作时间需休息12分钟。”的指引。
有九巴公司员工王生表示，即使在行车路上塞车，造成行车时间过长，责任都要自己负，往往一到站就要即刻再启程，车长被剥夺休息时间，行车路上又要赶时间，由此。造成车长心理压力很大，安全问题根源可想而知。
九巴公司员工协会要求运输署立法规定车长要有一个小时的用膳时间，和规定每班车之间应最少有8至10分钟的休息时间以确保安全。工会将在本月27日到立法会交通委员会投诉。 (http://www.dajiyuan.com)
