【大纪元2月23日讯】（大纪元综合报导）机场捷运线各工程陆续动工，台北县路段于23日开工，将来五股工业区站可直接办理登机服务，便捷的交通将机场服务延伸至都市。行政院长刘兆玄表示，此建设是连结国际机场与首都的重要指标工程，也希望承包商扩大本国劳工的就业机会。
交通部高速铁路局规划在机场捷运台北车站、五股工业区站及高铁桃园站，预留可办理登机及行李托运服务空间，等同航空大厅，使机场服务功能延伸到市区，是继香港与马来西亚之后，世界上第三个有此服务的机场联外捷运系统。
行政院长刘兆玄在主持动工典礼时，期许这样的服务可以让捷运车站变成台湾迎向全世界的门户，也提供准时、安全的大众运输。
机场捷运是政府10大指标性建设计划，面临全球经济变化以及整体经济的挑战，刘兆玄更期许扩大公共建设，可提供上千个工作机会，并尽量优先雇用本国劳工，结合大家力量一起面对这波不景气。
高铁局长朱旭表示，机场捷运线从桃园国际机场第二航厦往东经林口、新庄、三重至台北车站特定专用区，往南经高铁桃园车站至中坜市中丰路与环北路交口，全长51.03公里，沿途设22座车站，预定再延伸至中坜火车站，长约2.1公里；经过台北市、台北县和桃园县，跨10个乡镇市，建设经费1268.5亿元，第一阶段三重至中坜段102年6月营运通车；第二阶段三重至台北段103年10月通车。
机场捷运的诞生命运多舛，从规划至动工历经13年，最初以BOT委托民间开发，在长生国际公司大股东长亿集团爆发财务危机无法办理区段征收后，捷运兴建出现严重考验，最终由政府接手收回自建才得以进行。
朱旭表示，兼具机场联外及都会捷运功能的机场捷运线，全线通车后，10分钟一班直达车，一班普通车营运班距，其中直达车从台北车站至桃园机场，行车时间约35分钟，普通车从台北车站至中坜全程约需70分钟。
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