【大纪元3月14日讯】(大纪元记者安琪编译报导)针对引擎失灵造成去年波音777两起飞安事故，正当制造商劳斯莱斯(Rolls-Royce)寻求可行的改善方案之际，美国全国运输安全局(US National Transportation Safety Board)和英国航空失事调查局(British Air Accidents Investigation Branch)于周四(12日)不约而同发布危险报告指出，配备劳斯莱斯瑕疵引擎之喷射客机再度出事的可能性极高。专家估算，这些高出事率“危”机将至少继续载客飞行18个月。
波音777“危”机四伏
去年一月，英航从北京飞往伦敦的波音777客机，准备在希斯路机场着陆时，两具引擎失去动力，坠落于机场的草坪上。英国泰晤士报报导，尽管波音公司声称，去年九月提出的新安全程序可以解决引擎失灵问题，但是在去年十一月，由上海前往亚特兰大的美国达美航空同款客机却发生同样问题；在蒙大拿上空，其右边引擎失去作用，所幸驾驶员降低飞行高度紧急应变，令引擎恢复了动力。当局调查后认为，两起事故和劳斯莱斯制引擎的燃料输送管结冰有相关联。
美国全国运输安全局指出，波音777在一年内因引擎失灵引发两起飞安事件，将来相当有可能发生同样事故。
根据了解，配备这款瑕疵引擎的波音777尚有新加坡航空和美国航空，而全球计有220多架这类客机。
寻觅合宜的改善方案 漫漫长路
有鉴于在高纬度超远距飞行数小时的情况越来越普遍，结冰导致引擎失灵的风险相对增加，面对“危”机四伏，英国泰晤士报引述了相关单位的回应办法：
英国航空失事调查局在另一份报告中说，对于英航坠机事件，需进行更多的研究为何冰会集结在管道中？添加反结冻混合剂于飞行燃料中不失为可行方案，但是同时带来许多麻烦，例如平时得从事更多的维护。
劳斯莱斯承认，引擎内的燃料油换热器零件有瑕疵。美国全国运输安全局强调，根除这个飞安问题的唯一办法就是重新设计零件。劳斯莱斯表示，在新的替代零件经确认可以安装前，得耗费至少12个月的测试和验证。有鉴于当局要求6个月内将新零件安装完毕，这些危机将会继续载客飞行18个月。换言之，在明年8月前，搭乘波音777的乘客无疑地仍置身于伤亡的高度风险中。
拒绝定出替换瑕疵引擎最后期限的制造商劳斯莱斯在声明稿中发言，他们正加紧脚步找出可行改善方案，企盼于明年寒冬高危险时刻来临前开始落实行动。
英国航空公司发言人则是表示，他们绝对不会停飞这类客机，因为当局并未提出如此要求。事实上，他们已经采取一系列预防措施以降低结冰风险，其中包括在冷冽气候长途飞行中，驾驶员必须于特定时段加速以增加燃料输送，避免管道结冰。
美国全国运输安全局认为，降低引擎失灵风险的这些预防措施会增加飞行机师操作上的复杂度，很可能令其分心而造成危险。此外，下降飞行高度紧急应变的要求也会促使飞机暴露于其他风险之中。
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