【大纪元3月14日讯】(大纪元记者钟涛纽约报导)昨日（3月13日），市捷运局董事会在捷运局大楼举行了特别会议。董事会主席赫蒙耳丁戈(H. Dale Hemmerdinger)在会上警告说，除非州众议会批准通过额外的资金，纽约市的地铁、公共汽车和郊区通勤列车的票价将上涨25%至30%。而州参议院已经拒绝了由前捷运局董事会主席拉维奇(Richard Ravitch)制定的救援计划，改由民主党领导的州众议会提出了一个备选计划供讨论通过。
赫蒙耳丁戈说，为9百万人提供交通的捷运局，其资金已经是捉襟见肘。因此必须在3月25日前进行表决以提高票价和过桥、过隧道收费价格，并减少一些公共汽车和地铁的服务。
昨日的会议是在戒备森严下进行的。捷运局大楼布置了大批警察和便衣。虽然该特别会议对外公开，但听众必须经过严格的安全检查才能入会场。会场中，警察和便衣保安人员将听众和记者与开会的董事会成员们隔开。会议的进行通过网上直播。
赫蒙耳丁戈还警告说，如果州众议会没有批准资金，还将会有1,100名运输工人被解雇。他批评州众议会还没有认真面对这些问题。并指出当捷运局的“五年资本计划在12月到期时，这些问题将更加复杂化。
他表示他将作为交通系统的“监护人”，并确保它不至于恶化到20世纪70年代的那场金融风暴对纽约市交通的影响。尽管他警告说一次性的救援计划不能解决多年遗留的问题，但他说即使州众议会如能在3月25日后通过一个拯救计划，“痛苦的”加价和服务裁减还是可以避免的。但如果州众议会耗时太长，票价上涨和服务削减就难以避免。他表示说，“在某些时候，我们无法控制局面，票价上涨和服务削减必须生效。至于是哪一天，谁也不知道。”他还解释说，数以百计的机器，必须重新设置程序。
在会后的记者会上，有记者问如果真的到了票价上涨和服务削减的那一天，他们将怎样面对民众的反应。捷运局的行政总管桑德(Elliot G Lee Sander)回答说，“到了那一天，当人们意识到他们不能按时上班，或按时去医院、或偿付不起交通费用时。他们应该知道该去找谁解决这些问题，而不是找我们。”
同几乎所有城市交通机构一样，捷运局不能自负盈亏。华尔街主导的经济衰退也削减了该局从燃料和房地产销售税的分配份额。如果没有更多的州政府援助，今年的赤字将超过10亿美元。
虽然信贷机构赞扬捷运局账目清楚，但一些州参议员因曾同前州审计长对于捷运局是否有隐藏的盈余而发生过争议，而不信任捷运局的账目。
一名男子试图在会议结束时在会场抗议，但他很快就被便衣戴上了手铐。(http://www.dajiyuan.com)
