【大纪元5月13日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕台铁年度大改点自6月16日展开，运能提升、旅行时间缩短是最大特色，北高自强号十余年来，首度全面缩短到五小时内，区间车行车时间也将缩短六至十四分钟；台铁并将加开北中直达车，与高铁争抢中程旅客大饼。
北高自强号 全面缩短到五小时内
至于常被抱怨一票难求的东部干线，台铁则将调增花东线周末运能达一成以上，例如北东五小时以内的直达自强号将增为四班，最快仅需四小时二十四分。
台铁此波改点，受影响列车超过七百班，变动幅度较大者超过五百班，卅多万名每天搭火车的通勤族、通学者是最大受益者，除每天增加约十列次区间车，行车时间平均缩短了九分钟，以台北至新竹行车时间缩短十四分钟最多，营运量最大的基隆、台北区间，也缩短了十一分钟。
除了区间车，常遭诟病“越开越慢”的自强号，行车时间也有缩短，台北、高雄的自强号行车时间，将首度全面缩短至五小时内，速度最快、北高行车时间仅需三小时五十九分的“超级自强号”，则将由一班增为三班。
加开北中直达车 抢高铁中程旅客
高铁通车后，台铁每年短收十亿营收，但在历经两年观察规划后，台铁也锁定高铁“弱点”反击，看准高铁台中站距离市区较远，北中直达车一口气增加至十三班，行车时间均在二小时内，最快仅一小时卅七分，从台北至台中市区时间，与高铁已经相差无几；永康等高铁无法到达的新兴城镇，则增停自强号吸引旅客。
西部高铁旅客、东部旅客、小城镇居民，则可在新时刻表中享受到接驳便利的提升，新乌日、新左营车站均加开高铁接驳列车；南回线除加开台东、高雄半直达莒光号，自左营接驳高铁旅客的南回列车，也增加至十一班。
小城镇民众没高铁、自强号可搭，未来则可望因台铁加强接驳而提升运输便利；台铁选定中坜、新竹、彰化、嘉义、台南、高雄等站，作为接驳车站，旅客搭乘自强号在这些车站下车，尖峰时间三至十五分、离峰十五至卅分，就有区间车接驳往附近小站。
台铁发言人张应辉表示，新班表已上网，新时刻表印制中，民众下月9日起可至各车站免费索取。
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