【大纪元8月25日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、张轩哲／综合报导〕八八水灾全国断桥数量破百！其中四十四座省道桥梁估计重建经费超过六十亿、至少需三年工期；不过，去年辛乐克台风至今的危桥改建进度早已严重落后，高达近六成桥梁改建进度在三％以下，加上交通部昨确定再提高桥梁设计标准，更使断桥重建时程充满变数。
公路总局统计，此次省道出现四十四座断桥，其中六座是去年辛乐克风灾造成后丰大桥断桥后，公总列管将在二年内完成改建的危桥。而根据中华顾问工程司的调查，此次全台受损桥梁逾一百二十座，超过以往所有灾变纪录。
十一座桥梁进度是“零”
公总初估，此次水灾断桥重建经费需六十二亿，至少需要三年才能重建完成，但因部分地区灾情仍未完全明朗，经费可能增加，而断桥中有十七座位在重灾区内，能否如愿在三年内重建，也是极大挑战。
事实上，如果检视后丰断桥后的危桥改建纪录，未来灾区桥梁重建恐怕很难让人乐观。
去年9月14日辛乐克台风大水造成后丰大桥断桥后，公总提报五十座危桥，行政院长刘兆玄宣示要在明年底完成改建，但所有桥梁至今年6月底才全数发包，至目前仅四座完工，高达廿九座、将近六成桥梁改建进度在三％以下，其中有十一座进度甚至还是“零”。
至于引发去年危桥总体检的后丰断桥，今年6月卅日新桥上游侧桥面已完工，开放南北各两车道通行。公路总局第二区养护工程处卓兰工务所主任陈贵芳表示，目前新桥进度，正在钻赶下游侧的基桩与桥墩基础工程，整个后丰大桥新桥工程预定明年5月完成。
八八水灾毁损逾120座桥梁
此外，交通部昨日也确定未来将提高桥梁设计标准，省道主要桥梁防洪频率将由一百年提高为二百年，并将采大跨径设计，且要桥、路、河并治。路政司长祁文中说，若河川治理单位施工不及，交通部未来不排除在修路、辟桥时，一并施作附近防洪工程，以降低路、桥被洪水“攻击”的机会。
不过，有专家指出，桥梁跨径加大后，如采悬臂工法，经费是传统工法的两倍，若是斜张桥，更达六、七倍，且若跨径超过一百公尺，洪水力就不至于成为冲击桥墩的要素，反而是地震力比较重要，只要耐震没问题，基本上就很安全，洪水频率参考值不需要一并提高。
但也有专家认为，提高洪水频率参考值、拉高桥面还是有必要。
且此次断桥数量如此多，对照民间辟建的桥却一条都没断，虽不能断言有弊端，但政府在提高设计标准之余，也应一并检讨监工、验收等环节，以新思维面对未来桥梁改建。
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