【大纪元8月27日讯】〔自由时报记者林秀姿、黄宣弼／台北报导〕前台北市长马英九任内为推动北投缆车，不惜要求相关主管“突破法规”，涉嫌钻法律漏洞规避环境影响评估，地质钻探报告日前曝光，显示当地岩层高度风化，环保团体担心北投缆车将步上猫空缆车后尘。
蛮野心足协会秘书长林子凌昨天指出，民国八十七年陈水扁担任台北市长时，就编列七百多万元预算要进行北缆环境评估，隔年马英九担任台北市长，环保署长沈世宏时任台北市环保局长，竟翻案主张北缆开发面积未超过十公顷，不需环评。民国九十年时任环保署长的现任台北市长郝龙斌也同意北缆免环评。
林子凌说，北投缆车山下站位在北投公园内，基地面积应该以整个公园面积三万五千五百四十三平方公尺计算，北市府竟以建筑面积五百三十八平方公尺计算，因此北缆四站的场站总面积为九万六千五百七十八．二八平方公尺，未超过十公顷（十万平方公尺 )，得以规避环评。
林子凌说，即使依公园建蔽率八％计算，山下站建筑面积也有六千七百二十五平方公尺，总面积都超过十公顷，“市府上上下下没有人懂法规吗？”
最让人疑虑的是阳明山适不适合盖缆车？台北市八头里仁协会前理事长陈慧慈说，持续关注北缆案十四年，每次要求台北市政府提供地质钻探报告，却迟不提供，直到今年五、6月间厂商才让报告曝光。
北缆塔柱地质 比猫缆还差
林子凌痛批，阳明山地质根本不适合盖缆车，不仅山坡地陡峭，岩盘地质高度风化，“再强健的缆车塔柱也会像插在沙滩上。”
承包商俪山林公司民国九十四年调查的北投区与阳明山国家公园区的“缆车柱位基地地质钻探调查报告”中显示，从北投缆车山下站及位在阳明山国家公园内的三个场站，塔柱所在地的地质状况比猫缆还差，都是高度风化或完全风化的岩盘。
林子凌说，山坡地开发本就受到民众关切，阳明山的岩盘根本无法承受北缆开发，未来若发生崩塌，后果不堪想像。
不过，俪山林昨天却表示，风化岩之说根本是乱讲。俪山林母公司力麒建设董事长郭淑珍表示：“北缆的经营权长达三十年，如果地基真的有问题而有安全顾虑的话，人命关天，你想我们敢做吗？”
林子凌也出示台北市政府历年针对北缆的会议纪录，前市长马英九多次表示“突破法规”，包括水土保持计划、停车位等问题，强力护航此政策的执行，也让环保团体感到失望。
市议员批马 赶政绩恐酿灾
〔记者林恕晖／台北报导〕北投缆车规避环评引发各界批评，台北市议员庄瑞雄说，猫缆就是因为马英九免环评、免水土保持计划，才造成塔柱下方崩塌、停驶，北缆若再规避环评，恐将重蹈猫缆覆辙。
士林、北投区市议员庄瑞雄说，猫缆、北缆都是马英九市长任内规划，北投、阳明山区地质敏感，尤其北投的山势比猫空更为陡峭，当地动植物生态也相当丰富，缆车设置在国家公园保护区内，很可能影响环境生态，怎能不进行环境影响评估？
庄瑞雄说，马英九对猫缆、北缆做法如出一辙，就是藉由规避环评，想要缩短兴建时程当政绩，猫空缆车因免环评、水保计划，造成塔柱下方土石掏空，营运没多久就停驶，北缆若不做环评就动工，尤其在地质敏感下，未来将陷入同样命运。
