【大纪元9月20日讯】（大纪元记者高强编译报导）随着达拉斯捷运（DART）最新的“绿线”轻型铁路在9月14日正式开通，DART将翻开历史的新一页：该机构将建造全北美最长的轻型铁路。同时这还启动了一项为期四年的发展计划，即到2013年，无论是DART的乘客数量还是有26年历史的铁路总长度都将翻一倍。届时DART将最终实现其长久的承诺：DART的作用将不再仅限于为达拉斯市中心工作的人作上下班的工具。
据《达拉斯晨报》9月14日报导，一些新的火车站还将在即将来临的“德州博览会”（State Fair of Texas）开幕前启用。在未来的15个月内，从达拉斯市中心东面的四个车站将会再延伸出16英里长的铁路，连接上28英里长的绿线铁路，从而使这条铁路北至Carrollton，南达Pleasant Grove的最南端。
这条耗资18亿美元的绿线铁路可能是全北美大陆最长的轻型铁路，但这还只是四年扩充计划的前奏。
到2013年，DART将共投资33亿美元进行建设，在Irving、Las Colinas和达福国际机场增加一条“橙线”铁路服务。另外，“蓝线”铁路也会延长，在Rowlett市和Lake Highlands市的市中心也会有新的蓝线铁路火车站。
四年之后，这将建成一个每小时有48趟列车以达拉斯市中心为枢纽运行的大型交通系统，共有62个火车站，大约90英里长铁路。
不过就目前而言，DART的铁路系统在达拉斯和周边12个城市的上下班一族的影响仍然是有限的，在这13个有DART服务的城市中共有240 万人口，其中根据2007年人口统计数字，16岁以上的有工作的人数为552,220人，而其中只有24,045人使用公共交通工具上班，仅占上班人口的 4.5%左右，而且这些人当中绝大部分是乘搭公交汽车，而另外大约409,256人都是自己单独驾车上班，另有大约81,000人是几人合乘一辆车上班。
DART官方则表示，用这个数字来衡量DART的影响是不公平的，他们强调其火车每天搭载60,000人次的乘客。DART官方希望这个数字到2013年会翻一倍，达到130,000人次。
无论人们怎样衡量DART火车的受欢迎程度，像达拉斯市长Tom Leppert说的，要DART完全实现它的承诺，是需要时间和资金的。改变不会一夜之间发生，“红线”铁路已经开通了12年了，也只有少数像Mockingbird站那样的火车站能够吸引发展商开发出综合用途的社区。现在虽然“绿线”开通，但市长表示，要真正对达拉斯产生影响可能需要十年时间。
目前DART还有一个需要解决的问题，“绿线”刚开通的第二天，就发生了火车延误的情况，原因是每条线都要经过达拉斯市中心，导致那里铁路特别繁忙，从而出现需要停下来等候通过的情况，要彻底解决这一问题，DART决定在那里新建一条绕行的铁路，但需时七年才能建成。短期内只能通过减少火车班次来减轻延误现象。◇
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