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【大纪元9月24日报导】（中央社记者汪淑芬台北24日电）政府主导高铁经营，台湾高铁提出灾损求偿，双方已启动协调机制，首件协调案是营运2年多来的老残票价补贴，高铁少收入约新台币23亿元。
根据高铁兴建营运合约，当发生“不可抗力”或“除外事项”时，交通部与台湾高铁可成立协调委员会，经协调委员会认定损害求偿，协调委员会若仍无法做成结论，再循商业仲裁解决。
台湾高铁今年3月就“不可抗力”部分提出多项灾损求偿，大部分是兴建期间造成的损害，台湾高铁认为应由政府补偿损失，包括921大地震提高耐震规范、土建工程在南科发现遗址、乌日基地排水道改善工程、左营站变更都市计划延后公告等。
高铁局长朱旭今天受访表示，台湾高铁在兴建期间就续提出“不可抗力”事件求偿，都被认定不构成不可抗力，从民国96年10月至今年2月，台湾高铁未再提出意见，今年3月要求启动协调机制，交通部也在9月11日成立协调委员会起始会议。
朱旭证实，目前台湾高铁只有在老残票价补贴案提出约23亿元求偿，其他的不可抗力事件只有项目，没有求偿金额，如果要进入协调机制，一定要提出具体佐证资料及求偿金额。
朱旭说，协调委员会不会专门针对单一求偿案开会，至少在台湾高铁提出2到3个案件后再开会，而补偿的方式除现金外，还包括暂缓提出回馈金、融资协助、延长特许期、减免税捐等。
