【大纪元9月3日讯】（大纪元记者黄玉燕台中报导）从猫缆到内湖捷运，北捷状况连连，台北市民对栅湖线的修复信心低落。眼见发包在即的台中捷运绿线，从去年11月就与台北、交通部签订了三方协议书，书中载明委托北捷办理设计、规划、施工等事项，台中市府届时只有建议而无监督之权，不安情绪冲击台中市民。
3日上午由议员陈淑华、萧杰、赖佳微、郑功进在议会召开记者会，强烈要求市府立即告示交通部，解除与北市府的委托关系，并撤销协议，另觅适当专业的机构办理台中捷运系统。
议员陈淑华表示，北市府近期办理多项重大公共工程，皆发生严重违失无法挽救，大众对北市府的公共工程已经信心尽失，包括猫空缆车、新生北路高架桥、以及通车不过两个月却发生超过40、50次当机、停机的木栅内湖捷运系统，台中捷运不想成为内捷第二。
议员萧杰认为，从猫缆避环评，新生高架桥修复用不当黏着剂仍执意通车，木栅内湖线回避原木栅线机电系统采用“土建绑机电”的发包过程，导致无法收拾的当机、停驶事件，显示北市府不尊重工程专业，更甚者是决策结果没人负责，工程过错没人承担，北市府不追究主要承包商工信工程，反将责任推给机电厂商庞巴迪，实在让人无法将台中捷运托付出去。
陈淑华认为，三方协议书说穿了是一份台中市府的卖身契、卖市契，台中捷运的施工过程从设计、发包到施工，完全没有置喙余地，台中市府只能有关切、陈情、建议，没有监督机制与权力。
议员赖佳微表示，交由北市府发包、施工的台中捷运，并不需要承担工程失败的后果，台北市政府甚至完全无需负责。依据三方协议书，台中市政府没有主动权，是不是只能期待台北市政府在无需负责的情况下，能到好厂商，作好捷运工程？
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