【大紀元8月31日訊】（大紀元記者林秀麗台北綜合整理）台灣自行車材料從鋼管發展到鈦合金、鎂合金，甚至碳纖合金，研發、技術、產業供應鏈及產品競爭力已具引導全球之勢。並以服務為導向的品牌專賣店(IBD)市場，透過更多的服務，提升了產品的價值。
在國際上並塑造了每年3月的台灣「台北國際自行車展」為中高級自行車展，與德國EUROBIKE展、美國Interbike展，並列為世界三大自行車展，深獲國際市場的肯定，這些都是這幾年台灣自行車產業努力經營得來的成果。
自從巨大董事長劉金標推動台灣自行車島後，以國際自由車環台賽（始於1978年），2007年起，獲得國際自由車總會與國際奧林匹克委員會認可，成為2008年北京奧運自行車資格賽中，亞洲區積分賽項目，進而廣受全球參賽隊伍的重視。
從品牌發展的角度來看，台灣廠商將來要賣的就不只是自行車本身，而是要進一步推廣騎乘自行車的樂趣。
早期台灣自有之自行車品牌只有美利達、捷安特和功學社等少數品牌，但現在市場也有了符合國際規格的零組件可創自有品牌。
維格工業致力於自行車零配件、腳踏車等產品及服務，在過去30年來，持續在市場上設計和製造一些最革命的自行車。所採用先進的生產設施，是最先進的設備和工藝行業無法比擬的。每個XPEDO踏板被設計採用了獨特專有的方法和最新技術，提供最佳的性能，擁有特定的客戶群。
目前台灣自行車如何做到真正MIT優質產品，來行銷全球的高值化市場。巨大總經理羅祥安舉了幾個全球高級產品製造及行銷的成功例子，表示高級品也可以量化生產，只要德國可以做高級跑車，台灣就有能力做高級自行車。
台灣自行車在德國的發展趨勢及在歐洲市場的影響
根據德國兩輪車製造業公會(ZIV)提供之資訊顯示，2008年德國全國現有自行車總數仍然維持在6,800萬台左右，然該年新車銷售量僅達432萬台，其中進口車約占292萬輛。以地區分計，來自亞洲地區之占有比率最高，達51%，歐盟27國則合占47%，其餘2%則為他國之合計比率。
依供應國分析，多年來，臺灣不斷榮膺德國進口自行車之最大供應國，此一情況仍未改變。臺灣持續研發「新材料、新功能、新用途」的高單價車種，生產輕量化、領導流行且具質感的產品，受到歐盟、美國和日本等先進國家民眾的喜愛，創造了產業發展的新契機。
據外貿易發展協會訊息，台灣保持自行車外銷王國的地位。去(2009)年臺灣整車的出口數量及出口金額雖遭全球不景氣的影響，下滑20.37%及9.95%，但平均單價 (ASP)卻逆勢成長，從257美元上升至290.54美元，成長幅度達13.09%，顯現臺灣自行車產業於高單價市場的利基相當穩固。
2010臺灣外貿協會與自行車輸出公會，協助台灣自行車業者參加德國歐州自行車展(Eurobike)設有”Taiwan Pavilion”及9月12日紐倫堡市傳統的自行車賽。並透過Taiwan Excellence-Excellent Lifestyles一系列的公關行銷活動，希望在德國提升消費者對台灣自行車國際品牌的認知度，並且傳遞台灣自行車品牌值得「信賴、創新及值得」三大關鍵訊息。
