【大紀元09月22日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）汽車業界表示，目前電動車價格昂貴，且難以普及，其關鍵因素是所用電池成本高昂，除非有更便宜的電池、或者遭遇汽油暴漲，否則這種有利於環保的產品只會佔據少數市場。
據CBC報道，本周一，為推動電動汽車創新、技術與商業市場，安省公私合營公司MaRS組織舉辦電動汽車市場行業專家研討會。Frost and Sullivan國際商業研究咨詢公司負責人Sarwant Singh在會上表示，電池高昂的成本，是電動汽車大眾營銷方面的最大障礙。
目前電池組價格幾乎和汽車本身價格相當，無法和傳統燃油汽車競爭。人們在購買汽車時，決不會提前花錢購買三年的汽油。Singh表示，目前汽車電池組成本預計在每千瓦500到600元之間，幾乎是傳統燃油汽車的10倍。
汽車零部件制造巨頭Magna旗下電動汽車系統公司電動汽車技術副總裁Dave Pascoe表示，近年來，盡管電池壽命有所改善，也可以開較遠路程，但由於成本一直無法下降，人們對電動汽車的熱度在逐漸冷卻，當務之急是降低電池成本，才能真正救活電動汽車。
Pascoe說：「電動車行程及開支跟燃油差不多時，才能吸引主流消費者。每公升汽油如果是1.36加元，混和動力車在3年內節省的燃油開支可彌補較貴車價才有吸引力，目前汽油價格為1加元左右，這需要6年才能彌補價格差額。」
Singh表示，要降低50%到70%的成本，電動汽車生產過程會涉及到約10萬個零件。另外與會專家還指出，豐田最初虧本銷售普銳斯電油混合車，目的就是為了提高產量。
對此，Pascoe則認為，只提高產量本身並不足以支撐電動汽車市場，還要開發新技術讓電池組成本降下來，電動汽車市場才能順利開展；或者是汽油價格高出太多，達到5美元一加侖或每升1.36美元時，電動汽車大眾銷售才能看到轉機。
另一方面，Singh建議還可以采取其它商業模式，讓電動汽車吸引消費者，如銷售和服務集成商業模式，也就是為電動汽車提供充電站、電池回收和平衡汽車不同時段電負荷技術等服務，象Palo Alto、Better Place等公司已經在采用這種商業模式，汽車價格本身只是整個大服務包中的一個部分。
電子巨頭Best Buy公司已經提出在英國建一些超市，銷售這種汽車，同時客戶每月只需支付300歐元，就可為客戶提供免費充電服務。
