【大紀元2011年02月24日訊】（大紀元記者鄭庸悉尼編譯報導）五十年前從悉尼東南區消失的有軌電車，有可能重新恢復，在澳洲紐省反對黨的政策中有如是計劃。
根據紐省反對黨的計劃，有軌電車將連結環形碼頭與新南威爾士大學，其中原本就是專門為有軌電車而建的Anzac大道將恢復原先的電車軌道。有軌電車在這裡的最後一次行駛是1961年2月25日，從市區的Hunter大街駛往La Perouse。
據《悉尼晨鋒報》消息，紐省反對黨交通運輸事務發言人貝瑞吉克蓮（Gladys Berejiklian）說：「我們一直是有軌電車的推動者，即使在2007年的選舉中工黨因此而攻擊我們的時候也是一樣。我們一直在研究北美有軌電車的擴展情況，我們認為這是悉尼未來的一個部份，而且不僅僅局限於市中心區。」
悉尼現有一條從中央火車站到Lilyfield的有軌電車。工黨支持把Lilyfield一端延伸至Dulwich Hill，把中央火車站一端延伸至環形碼頭。反對黨的計劃走得更遠，包括在東南區恢復原先有過的有軌電車。反對黨的這一計劃目的很明確，要確保其贏得Coogee選區席位，同時大大增加其在Maroubra選區獲勝的機會。
反對黨的計劃還包括把現有的輕軌電車服務納入MyZone交通票務系統，並且納入計劃中的電子票務系統。「市區的輕軌電車只有在成為更廣泛的交通網的一部份的情況下才能獲得成功」，貝瑞吉克蓮說。
反對黨的計劃獲得了當地社區領袖們的支持。Randwick市政廳，新南威爾士大學、澳洲跑馬場俱樂部，以及Randwick的三所醫院，簽署了一個備忘錄，支持有軌電車計劃。Randwick市市長馬聰（Murray Matson）說：「市政廳的交通研究發現，到2021年，該市公共交通運送量需要增加50%，才能有效的滿足人口和就業的增長。」
反對黨的計劃引用了黃金海岸有軌電車項目的資料，說有軌電車每小時可運輸乘客一萬人，遠遠高於巴士。關於有軌電車的具體路徑，反對黨目前還不能確定，最有可能的方案是，從市區的Liverpool街，經Oxford街、Flinders街，到Anzac 大道。
