【大纪元2011年02月24日讯】（大纪元记者郑庸悉尼编译报导）五十年前从悉尼东南区消失的有轨电车，有可能重新恢复，在澳洲纽省反对党的政策中有如是计划。
根据纽省反对党的计划，有轨电车将连结环形码头与新南威尔士大学，其中原本就是专门为有轨电车而建的Anzac大道将恢复原先的电车轨道。有轨电车在这里的最后一次行驶是1961年2月25日，从市区的Hunter大街驶往La Perouse。
据《悉尼晨锋报》消息，纽省反对党交通运输事务发言人贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）说：“我们一直是有轨电车的推动者，即使在2007年的选举中工党因此而攻击我们的时候也是一样。我们一直在研究北美有轨电车的扩展情况，我们认为这是悉尼未来的一个部分，而且不仅仅局限于市中心区。”
悉尼现有一条从中央火车站到Lilyfield的有轨电车。工党支持把Lilyfield一端延伸至Dulwich Hill，把中央火车站一端延伸至环形码头。反对党的计划走得更远，包括在东南区恢复原先有过的有轨电车。反对党的这一计划目的很明确，要确保其赢得Coogee选区席位，同时大大增加其在Maroubra选区获胜的机会。
反对党的计划还包括把现有的轻轨电车服务纳入MyZone交通票务系统，并且纳入计划中的电子票务系统。“市区的轻轨电车只有在成为更广泛的交通网的一部分的情况下才能获得成功”，贝瑞吉克莲说。
反对党的计划获得了当地社区领袖们的支持。Randwick市政厅，新南威尔士大学、澳洲跑马场俱乐部，以及Randwick的三所医院，签署了一个备忘录，支持有轨电车计划。Randwick市市长马聪（Murray Matson）说：“市政厅的交通研究发现，到2021年，该市公共交通运送量需要增加50%，才能有效的满足人口和就业的增长。”
反对党的计划引用了黄金海岸有轨电车项目的资料，说有轨电车每小时可运输乘客一万人，远远高于巴士。关于有轨电车的具体路径，反对党目前还不能确定，最有可能的方案是，从市区的Liverpool街，经Oxford街、Flinders街，到Anzac 大道。
