【大紀元2011年07月31日訊】(大紀元高紫檀綜合報導)近日，中國中鐵公司(簡稱中鐵)被曝自身負債率超過80%，有280億元的工程款被拖欠。有分析認為，國內受鐵道部拖累，海外經營不善虧損嚴重，中鐵面臨危機。
中鐵被拖欠工程款 陷危機
據《經濟觀察報》報導，截止到5月底，中鐵被拖欠的工程款達到280億元，其中鐵路拖欠的工程款約225億元。中鐵為此墊付了約240億元，其中鐵路墊付資金約160億元。
不僅如此，去年就被國務院國資委掛號的中鐵負債率仍在增加，一季度負債率就已經達到81.54%。
中鐵今年4月29日披露的2011年一季度財務報告顯示，一季度公司經營活動產生的現金流為負的21.09億元，
報導稱，一季度以來，中鐵大量鐵路在建項目普遍出現了融資難、投資無法到位、工程款被大量拖欠等問題，項目推進困難。因為資金緊張，中鐵部份工程項目已經出現了被迫放緩進度、甚至停工的問題。
中鐵經營的困難也反應在工人的工資上。中鐵九局一名工人此前稱，4個月都沒發工資啦；三局一名工人也透露，中鐵還強行向職工融資，太缺德了！
嚴重依賴鐵路 受鐵道部虧損拖累
分析人士認為，中鐵對中國大陸鐵路市場的依存度過高，鐵道部的巨額虧損也間接拖累了中鐵。
中鐵董事長李長進曾在內部會議上稱，全公司鐵路市場份額的比重超過了50%，特別是一些施工單位的鐵路市場比重達到80%以上，產業結構和經營結構過於單一。
由於高鐵建設盲目躍進、經營不善、腐敗嚴重，中鐵的最大客戶鐵道部本身也虧損嚴重，面臨資金壓力，其年報顯示，去年末累計虧損772億元。在今年一季度，再度虧損37.6億元。
鐵道部的巨額虧損也導致工程開標額減少。中鐵內部人士透露，到5月底，鐵路一級市場的開標總額為315億元，僅為去年同期的7%。降幅之大令包括中鐵在內的工程承包方措手不及。
占外，鐵道部在支付工程款方面也不利索，截止到5月底，拖欠中鐵的工程款約225億元，也讓中鐵雪上加霜。
還有分析人士指出，不僅如此，中鐵下屬的公司，對非鐵路市場重視不夠，無論是經營網絡還是銷售隊伍等都不健全，無法和其他市場主體競爭。
中鐵海外市場經營不善遭重挫
除了在國內遭遇工程款拖欠等問題，在國外的經營不善也令中鐵虧損嚴重。
《華夏時報》報導稱，中鐵下屬子公司中國海外工程有限公司(簡稱中海外)承建的波蘭A2高速公路項目已經終止，中海外虧光了家底，無奈停工，並拖欠分包商工程費用。估計再開工下去面臨3.94億美元(約合25.45億元人民幣)的潛在虧損。
波蘭高速公路管理局(以下簡稱管理局)公開宣佈解除與中海外聯合體簽署的工程承包協議，並向中海外以及與中海外一起攬建工程的包括中鐵隧道集團有限公司、上海建工等在內的聯合體發出索賠律師函，索賠估算為7.41億茲羅提(約合17.51億元人民幣)。
中鐵將不得不注資來挽救子公司中海外。
此前也有相關諮詢公司指出，中鐵承攬的總金額高達75億美元的委內瑞拉鐵路項目，也存在工程進展緩慢、高風險等問題。
中鐵在海外的項目還被指機構臃腫，項目管理經驗差，經常出現花大錢，辦不好事情。
《經濟觀察報》還舉例，譬如在安哥拉進行的房建項目，在工程合同額基本相同的狀況下，中鐵四局的項目要比同為中資的另一家企業施工面積大、工期長半年多；不僅如此，另一家企業的人工費用僅僅9億元，中鐵四局的預算則達到18億到20億元；上述安哥拉項目中，中鐵四局包括一線工人和管理人員在內，比另一家企業整整多出兩倍。
中鐵簡介
中國中鐵（ChinaRailwayEngineeringCorporation），簡稱中鐵，公司控股股東為中國鐵路工程總公司，特大型中國國有企業集團，屬中共國務院國資委監管的中央企業。它是全球第三大建築企業、亞洲和中國最大鐵路及橋隧建設承建商。
