【大紀元2011年08月09日訊】（大紀元記者金靖報導）隨著中國高鐵事故不斷，高鐵越來越引起民眾的關注。近日，原北方機車車輛工業集團公司（簡稱北車）專家魏明（化名）表示，中國鐵路客運的主要矛盾、市場、效益、技術實力和管理能力及制度性缺陷決定了高鐵不是鐵路客運發展的主要方向。
鐵路客運主要矛盾
魏明說，中國鐵路客運的主要矛盾目前不是速度，而是需求與供給量的矛盾，是鐵路里程太少，運行車次少，買票難、乘車難、服務質量差。
他認為，高鐵的快速發展並不能解決鐵路客運的主要矛盾，也不是目前鐵路客運發展的主要方向。
市場與效益分析
魏明認為，從市場分析，鐵路乘客群體與航空乘客群體是不同的社會群體，無直接競爭，沒有大力提高運行速度的必要性。這與歐洲高速鐵路與航空市場競爭的態勢完全不同。
他建議，中國的經濟還相對落後，投入巨資興建高鐵經濟效益低，不如興建更多普通鐵路，快速增加鐵路運營里程。
技術與管理不具備駕馭高鐵的能力
魏明透露，中國工業基礎較差，鐵路行業技術等級低，短期內不具備自主研發高鐵技術或儘快消化國外技術的能力。
他擔憂，高鐵技術是高科技，同樣是高風險，大陸政府機構普遍模漠視百姓生命疾苦，管理風險的能力很低。
高鐵系統是高技術與高水平系統管理的集成，中國大陸各行業、各級政府機構管理水平低，不具備管理高鐵系統的能力。
魏明指出，中國的高鐵可以追尋世界高鐵的發展，但應僅限局部地區，並應循序漸進地發展。
