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【大紀元9月21日報導】（中央社記者汪淑芬台北21日電）台灣與日本將簽署開放天空協議，航空公司都樂觀其成，並期待把市場做大，至於票價是否可能調降，航空公司語帶保留，表示由市場決定。
中華航空及長榮航空是台灣現在主要經營日本航線業者，除了10個定期航線航點外，還有部分包機航點，復興航空及華航轉投資的華信航空、長榮集團的立榮航空都可以飛日本定期航線外的包機航點。
日本包機主力市場都在北海道，復興航空現在主要飛釧路、旭川、函館、帶廣，華航；長榮飛旭川、函館；華航還有飛靜岡、新潟、岡山、花卷；華信航空飛琉球、南九州。
交通部民用航空局說，台日開放天空是除了東京外，其他航點不再限制航空公司家數，限制航班數。
華航表示，開放天空等於航空公司更多經營市場的機會，華航正作整體評估，現在飛的包機航點有機會變成定期航班，現有定期航班的航點，有機會增班。
長榮也對開放天空樂觀其成，並期待要把市場做大，不但希望飛更多航班，還希望帶來更多旅客。
復興航空也已開始規劃台日開放天空後的市場，除了現在包機的主力市場北海道外，現在無法經營的定期航線航點，復興都列入評估是否還有市場。
台日航班增多，票價是否一定會下降，航空公司不肯定也未否定，只表示票價主要看市場機制，如果只是增航班，旅客卻未增加，等於原有航線遭瓜分，在利潤不如預期時，票價可能下滑，若市場跟著做大，因旅客變多，機票下降的空間就小。
民航局統計，台日現有定期航班每週189班，包機約20班到27班，定班加包機每週約210班左右，1到7月平均載客率約72.4%。
