【大紀元2012年04月15日訊】（大紀元記者任凱文編輯報導）當汽油價接近創紀錄水平的時候，混合動力車銷量在急劇上升。但根據研究公司波爾克（Polk）的研究表明，實際情況可能不象表面看到的那樣好。據MSN報導，儘管汽油價格上漲導致混合動力車的銷售量激增，但是美國的混合動力車市場一直未能保持其發展勢頭。波爾克發現，將近三分之二的混合車主，當他們換新車時，還是購買傳統的車型。
波爾克品牌忠誠度管理（Loyalty Management Practice）總監史密斯指出：「混合動力車能協助汽車品牌吸引新的買主。但混合動力車的回購率顯示，消費者依舊在尋求對付高油價的其他替代性方案。」
據波爾克的數據顯示，2011年期間，在所有以舊換新的混合動力車主中，只有35％再次購買了混合動力車。
數量變化明顯，這與混合動力車的品牌有關。不到20％的本田混合動力車的車主再次購買了一輛本田或者其它牌子的混合動力車。豐田的普銳斯（Prius）是當今世界上最受歡迎的混合動力車。41％的普銳斯車主再次買了豐田或其他品牌的氣電車。但重要的是，即使這樣，60%的普銳斯車主沒有再買另一輛混合動力車。
混合動力車主忠誠率的年度差異也很明顯。2011年第三季度，當汽油價穩定的時候，只有約31％的混合動力車主再次購買了另一輛混合動力車。但是，當油價在去年最後一季飆漲時，忠誠度上升到40.1％。
波爾克官員暗示，因為混合動力車的成本高，所以這種技術有過一段苦難時期。分析家指出，通過省油的混合動力車要7至10年的時間才能收回增加的成本。工業界正在努力降低所謂的「投資回收期」，但是收益沒有象預測那樣來的那麼迅速。
還有其它因素影響忠豐度。一方面，有越來豐多的替代車型，這其豐包括越來越多使用柴油的車型和原本使用汽油的汽車技術改進。例如，2013年日產的阿蒂瑪（Altima）預計在高速公路上一加侖汽油能行駛38英里。福特的下一代福星（Fusion）緊隨其後，每加侖37英里。 這兩種車僅略低於目前的凱美瑞（Camry）混合動力車。
與此同時，現代（Hyundai）擁有的五種不同的車型，據稱在高速公路上每加侖汽油能行駛超過40英里。
豐田希望提高它擴大的普銳斯品牌的忠誠度。這包括較小的普銳斯C和大的普瑞斯V，以及普瑞斯插電式版本。
對技術的需求，特別是豐田的混合動力車專用生產線原本飆升，然後下跌，這都與汽油價格變動有關。上個月普銳斯的銷量巨增。當汽油價格達到高峰時，這種趨勢是否會一直保持還有待觀察。2008年銷售量達到高峰，占美國汽車總銷量的2.9％，因為那一年的汽油價格一直是保持在創紀錄水平。2011年，混合動力車銷量下滑至所有銷售量的2.4％。
汽車資訊網站Edmunds.com首席經濟學家Lacey Plache說：「混合動力車的陣容和其溢價不象曾經預計的那樣吸引消費者，尤其在中小型汽車製造商持續改進燃油經濟性的情況下。」
（責任編輯：畢儒宗）
