【大紀元2012年04月16日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）4月15日2012賽季F1中國大獎賽在上海舉行，梅賽德斯車手羅斯伯格從桿位起步輕鬆摘得個人職業生涯的首個分站冠軍，同時也是梅賽德斯車隊自重新成立以來的首個分站冠軍。巴頓落後20.6秒贏得亞軍，其隊友漢密爾頓位居第三。韋伯、維特爾、格羅斯讓、塞納、馬爾多納多、阿隆索和小林可夢偉分居4~10位。頭排發車的車王舒馬赫因為梅賽德斯維修區的失誤在第13圈時提前退賽，另一位世界冠軍萊科寧在比賽最後階段因為輪胎衰竭而未能進入積分區。
羅斯伯格破「冠軍荒」
自從2010年梅賽德斯買下布朗F1自組品牌車隊單幹之後，車隊的「三年計劃」一直面臨來自奔馳管理層的不小壓力。母公司財政支持有限，如果沒有好的成績「交卷」，F1計劃隨時有可能被迫終止。經歷了兩個不算成功的賽季之後，可以想見車隊內部所累積的壓力定然不小。
2012賽季開始之後，前兩站排位賽的優異表現曾經讓不少人看到希望，但是正賽屢屢受挫造成了梅賽德斯W03長距離疲軟的印象。各種因素交加之下，羅斯伯格在上海的奪冠無疑猶如及時雨，順利打消了外界的質疑，也緩解了車隊內部長久積存的壓力。
從桿位發車到奪冠，這應該才是梅賽德斯賽季計劃中設想的情景。羅斯伯格今天的表現也體現了車隊對於其長久以來的期待終於得償所值。在個人第111場分站賽上奪冠也許對於一位志存高遠的德國車手來說確實是過於漫長的等待，但過去F1的規律證明往往在「零的突破」之後會是一次華麗的飛躍，也許這將是羅斯伯格職業生涯真正轉折點。
幸運的是，之前兩站遇到的問題，在中國站正式比賽中漸漸消失了。羅斯伯格從桿位發車，一路領先拿到冠軍。「這種感覺難以置信，太酷了，我非常高興，非常興奮。」羅斯伯格賽後說，「我以及車隊等待這個冠軍太長時間了。」
「我們本不指望今天有如此快的速度，我們知道在前面會有很好的機會，但是不奢望是最快的。」羅斯伯格繼續說道：「感謝車隊全體人員，他們工作非常努力，提升了賽車調校。我在前兩場比賽中還表現得很掙扎，但是在這裡一切都很好。」
「沒有比這更好的結果了。我非常高興。這是一場偉大的比賽，我對我們所取得進步印象深刻，我們前兩場比賽還很掙扎，但是做了改變之後，一切都變得好起來。我為每個人感到高興，我期待著接下來我們的表現。」
舒馬赫：意外只是比賽一部份
七冠王德國車手舒馬赫從第二位發車，在第一段比賽中緊跟隊友尼科‧羅斯伯格之後位居第二。但在第一次進站之後的第15圈，因為右前胎安裝問題被迫退賽。
此外，由於賽會幹事認為提前讓舒馬赫出站是一次危險事故，賽後進行調查，而4位賽會幹事一致認為梅賽德斯提前釋放危險，判定對車隊罰款5,000歐元。
賽會幹事對此解釋說：「車手迅速就要做出出站行為，但這個問題應該是被注意到的，因此我們決定開出這張罰單。」
舒馬赫在接受BBC採訪時表示：「我在3號彎發現右前胎有些問題，在經過6號彎的時候已經發現有點煙霧了，賽車已經受損了。我意識到在對賽車造成更嚴重的損傷之前，還是停下來好一些。」
舒馬赫表示自己不會因此去責怪任何人：「我並沒有任何的怨氣，相反，我對於自己團隊中的某位夥計感到非常抱歉，我猜想他一定會因此感到自責，但是這僅僅是比賽的一部份。」事實上，就在舒馬赫駕駛賽車離開自己維修站位置的時候，那位工程師已經意識到了自己的失誤，他不斷地用手掌捶打地面來表示悔恨之情。
「過去幾站我們看起來很強大，已經說過在澳大利亞站我們用胎磨損太多了，在馬來西亞的時候持久度又有些不夠，所以我們必須採取一個折中方案看起來我們已經找到了合適的方式。」即便如此，英國BBC的F1評論員仍惋惜評價道：「如果舒米不出現那個問題，或許梅賽德斯就能包攬一、二名了，但我當時就確定他們肯定會贏。」
維特爾無緣前三仍稱滿意
第11位發車起步便掉到15位的去年總冠軍紅牛車手維特爾，最終得到第5名的成績，儘管最後時刻因輪胎退化嚴重接連被巴頓、漢密爾頓和馬薩超越，失去了再登領獎台的機會，但德國小將表示鑒於排位賽如此之爛的成績，最後能夠拿到10個積分已經滿意。
維特爾賽後承認「後來其實是越來越難，最後我幾乎用盡了輪胎，我知道惟一機會就是超過然後甩開萊科寧，我認為他後來的賽車遇到了和我一樣的問題。」去年維特爾因採取兩停戰術，最終輸給了三停的漢密爾頓，而一年後紅牛依然採取這一戰術，維特爾也因此錯失了登上領獎台的機會。
「我覺得這和去年在這裡一樣。雖然有一點差異，但最後五圈還是一樣困難，我後面的人一個一個超了過去，因為我的輪胎已經被用盡了。我試著想超回來，但當時輪胎的狀況已經沒有辦法了，我試著調剎車平衡，差速器，用盡了一切辦法。但是他們就是更快，我也沒辦法。」
「很遺憾，因為我們距離領獎台是如此接近，不過對我來說能從15追到第5位已經是一個很不錯的結果了。」在比賽進行當中維特爾就曾通過無線電向車隊抱怨RB8在直道缺乏必要的速度。「我們在直道上不夠快，在那裏浪費了很多時間，所以要超車就變得異常困難。」
此外，維特爾也承認發車時掉了4個位置是自己的原因，「我認為在起步的時候我有點失誤。今天的起步很糟糕，通常我在燈滅後的反應都很快，但今天我想我慢了許多，我不夠集中，另外我對賽車沒有找到轉速很困惑。所以我在威廉姆斯身後被捲入了車禍之中，不得不猛踩剎車避開。我也不知道發生了甚麼，我掉了好幾個位置，我想這可能是我職業生涯中最糟糕的第一圈了吧，好在車隊策略讓我趕回了不少位置。」
（責任編輯： 鄭煌）
