【大紀元2012年07月18日訊】（大紀元記者張德德國報導）歐寶汽車公司又換總裁了！而且是在三年裡連續三次總裁易人。其實一個大公司換總裁也是常事，並不值得大驚小怪，但歐寶總裁辭職卻上了幾乎所有德國媒體的大頭條。歐寶這個歐洲搖搖欲墜的汽車帝國的一舉一動都牽動著四萬歐寶員工和整個德國的神經。
上星期四，歐寶汽車公司宣佈，施特拉克（Karl-Friedrich Stracke）辭去了該公司總裁以及通用汽車歐洲區總裁的職務。56歲的施特拉克2011年4月才被任命為歐寶公司總裁，並在幾個月前，他還接任了通用汽車集團歐洲區總裁的職務。就在施特拉克剛剛提出拯救歐寶一攬子方案，欲對歐寶全面實施整改的當口，他的突然卸職讓業界專家大感意外，同時也引起了各方面的猜測。
就在兩個星期前，歐寶監事會還批准由施特拉克提交的公司整改方案。該計劃的內容主要包括對新車型進行大規模投資；大幅節約人力、原材料和研發成本；與法國汽車製造商標緻雪鐵龍在採購、研發以及儲運等方面開展緊密合作；向歐洲以外地區出口汽車；對歐寶的歐洲六家轎車工廠的產品重新佈局。特別是歐寶在德國的四個分廠在2016年年底之前將全部得以維持的承諾，施特拉克溫和的重整計劃令歐寶員工大感欣慰。施特拉克本人也表示，自己是帶著歐寶正在走向美好未來的欣慰離開這一職位的。
現在，施特拉克的辭職讓歐寶員工的擔心又提到了嗓子眼裡，業界估計，一場冷酷的整頓可能正向歐寶降臨。萊法州州長貝克（Kurt Beck）呼籲歐寶繼續施特拉克任職期間的既定方向，確保歐寶德國分廠繼續運作。黑森州副州長韓恩（Jörg-Uwe Hahn）警告通用汽車公司不要濫用員工、消費者和政治家的信任，要求歐寶建立可持續性發展戰略，長期保證在德國的生產。
早在70年代，歐寶曾以國內市場五分之一的市占率引領過德國各大汽車廠商風騷。從上世紀80年代開始，這個老牌汽車的市場份額一路下滑，特別是到了90年代，由於產品出現質量問題，歐寶的可信賴度大打折扣。到如今歐寶的市占率已經下降至8%。今年5月歐寶在國內僅銷出2.3萬輛車，年比減少11%。除此之外，自2006年以來，歐寶就從來沒有盈過利。在2010年虧損20億歐元的基礎上，去年歐寶的虧損仍高達5.7億歐元，僅僅今年首季通用汽車的歐洲業務又虧損了2.56億美元。
不景氣歐洲汽車市場，讓歐寶汽車雪上加霜，歐寶在南歐重要市場如意大利、西班牙、葡萄牙、希臘等國家汽車銷量萎縮得更快。有報導說，通用汽車已對歐寶失去耐心。市場份額的急劇萎縮使歐寶汽車公司深陷生存危機。特別是在中高檔轎車方面，自2003年歐寶豪華車型Omega下線後，歐寶只能眼睜睜的看著戴姆勒、寶馬和奧迪三家豪華廠商賺錢。另一方面，來自亞洲的競爭對手如南韓的低價位汽車在歐洲市場的攻城掠地，進一步擠壓了歐寶的生存空間。
暫行代理歐寶總裁之職的是通用副總裁葛斯基（Stephen Girsky），有報導說，此人以打破常規的管理理念著稱。不管誰來掌管歐寶，要讓這家老牌企業重現昔日的輝煌，絕非易事。
（責任編輯：曹工）
