【大紀元2013年01月21日訊】中國現運營的近180座機場中，70%虧損。江蘇也未能除外。江蘇9座機場有7個虧損。為了給機場「輸血」，江蘇不少地市規定所屬各部門、各單位每年包機出行的次數，甚至出台文件強迫下屬單位包機出國出境，通過指定機場出國公費旅遊。
江蘇9個機場，7個虧損
今年5月，江蘇揚州泰州機場投入運營，至此，江蘇13個省轄市密佈了9個民用機場，在這9個機場中，除南京祿口機場和無錫碩放機場外，其餘7家均虧損。
2012年常州奔牛機場旅客吞吐量為108萬人次，僅為飽和量500萬人次的1/5強；鹽城機場吞吐量為31萬人次，主要來源於強制的行業和單位包機。由於機場密佈，供過於求，小機場很難和大機場競爭，客流量長期處於飢餓狀態。
公費旅遊必須包機 政府鼓勵高消費
鹽城南洋機場，從鹽城至台灣和韓國首爾的兩條航線，是南洋機場票價最高的兩條航線，這兩條航線自開通以來的大部份客源都來自公款包機。鹽城各單位規定，到台灣、韓國考察，必須要經過鹽城南洋機場，否則機票不予報銷，這樣，鹽城的單位無論遠近都要從南洋機場出發。
「說是考察，其實就是公費旅遊。」鹽城一家大型民營企業高管說，鹽城每個機關單位都會定期組織員工包機出行，輪流飛往台灣、首爾，造成這兩條航線的假繁榮。他自己公款去兩次臺灣，根本沒甚麼公事。
為扶持揚州泰州機場，揚州市政府和泰州市政府各自發文，鼓勵機關工作人員出行乘飛機，且首選揚州泰州機場。政府公款旅遊是機場的主要客源之一。
「取之於民、用之於官」
南京工業大學法律與行政學院副院長劉小冰教授認為，官員用納稅人的錢吃喝玩樂形成了「腐敗消費結構」，形成「取之於民、用之於官」的腐敗態勢，「這樣的行為刺痛了每一個納稅人的心。」
淮陰工學院黨委副書記江應中教授說，政府發文給機場輸送客源，是政府的出軌行為，這不但增加了公務消費支出，而且造成機場服務價格居高不下，對其他乘機者不公平。最終為政府包機「埋單」的是每一個普通老百姓。
（責任編輯：葉清青）
