【大纪元2013年01月21日讯】中国现运营的近180座机场中，70%亏损。江苏也未能除外。江苏9座机场有7个亏损。为了给机场“输血”，江苏不少地市规定所属各部门、各单位每年包机出行的次数，甚至出台文件强迫下属单位包机出国出境，通过指定机场出国公费旅游。
江苏9个机场，7个亏损
今年5月，江苏扬州泰州机场投入运营，至此，江苏13个省辖市密布了9个民用机场，在这9个机场中，除南京禄口机场和无锡硕放机场外，其余7家均亏损。
2012年常州奔牛机场旅客吞吐量为108万人次，仅为饱和量500万人次的1/5强；盐城机场吞吐量为31万人次，主要来源于强制的行业和单位包机。由于机场密布，供过于求，小机场很难和大机场竞争，客流量长期处于饥饿状态。
公费旅游必须包机 政府鼓励高消费
盐城南洋机场，从盐城至台湾和韩国首尔的两条航线，是南洋机场票价最高的两条航线，这两条航线自开通以来的大部分客源都来自公款包机。盐城各单位规定，到台湾、韩国考察，必须要经过盐城南洋机场，否则机票不予报销，这样，盐城的单位无论远近都要从南洋机场出发。
“说是考察，其实就是公费旅游。”盐城一家大型民营企业高管说，盐城每个机关单位都会定期组织员工包机出行，轮流飞往台湾、首尔，造成这两条航线的假繁荣。他自己公款去两次台湾，根本没什么公事。
为扶持扬州泰州机场，扬州市政府和泰州市政府各自发文，鼓励机关工作人员出行乘飞机，且首选扬州泰州机场。政府公款旅游是机场的主要客源之一。
“取之于民、用之于官”
南京工业大学法律与行政学院副院长刘小冰教授认为，官员用纳税人的钱吃喝玩乐形成了“腐败消费结构”，形成“取之于民、用之于官”的腐败态势，“这样的行为刺痛了每一个纳税人的心。”
淮阴工学院党委副书记江应中教授说，政府发文给机场输送客源，是政府的出轨行为，这不但增加了公务消费支出，而且造成机场服务价格居高不下，对其他乘机者不公平。最终为政府包机“埋单”的是每一个普通老百姓。
（责任编辑：叶清青）
