【大紀元2013年02月01日訊】（大紀元記者高紫檀報導）2013年1月31日，中鋼協（中國鋼鐵協會）召開了「2013年第一次信息發佈會」，鋼鐵業面臨的困局再被聚焦。數據顯示，中鋼協會員企業僅實現利潤15.81億元，相比2011年實現的利潤886億元，同比下降98.22%。其中全年累計虧損企業23戶，虧損面達28.75%，虧損額達289.24億元，同比增長7.39倍。
鋼鐵業23戶企業虧損289.24億元
截至1月31日，大陸滬深兩市共有26家上市鋼企發佈2012年業績預告或快報，其中19家預虧或預減，占比逾7成。其中，鞍鋼股份虧損41.6億元，山東鋼鐵預虧35.7億元，馬鋼股份虧損37.2億至39.5億元，首鋼股份虧損3億至4億元，合計預虧高達120億元。此前韶鋼松山、華菱鋼鐵、新鋼股份也分別發佈公告預虧18億元、31億至33億元、9.5億至10.5億元。
業內認為，鋼鐵業虧損存在兩大原因。一個是鐵礦石價格上漲遠大於鋼材價格上漲，導致成本過高；另一個是中國大陸鋼鐵業生產過剩，供過於求。
大陸鋼鐵業成本過高 產能過剩
據瞭解，從2012年12月下旬至今年1月中旬，進口鐵礦石價格由115美元／噸上漲到159美元／噸，漲幅高達38%，按每噸鋼生產需1.6噸鐵礦石計算，相當於噸鋼成本上升422元，而同時中國大陸市場鋼材價格僅上漲106元／噸左右。
另一方面，鋼鐵行業產能過剩壓力仍然很大。統計數據顯示，2012年全國鋼鐵行業固定資產投資6584億元，投資總額仍然龐大，形成的新增產能勢必加大當前產能過剩壓力。
而需求方面普遍回落。2012年主要用鋼行業中，鐵路運輸業完成投資同比僅增長2.4%；道路運輸業完成投資增長6.6%，回落3.2個百分點；全國房地產開發投資增速回落11.7個百分點；造船行業三大指標均造船完工量同比下降21.45%、新接訂單量下降43.65%、手持訂單量下降28.66%。
知名經濟學家郎咸平在2012年初談到中國鋼鐵業產能過剩的實際情況時曾披露：鋼鐵產能過剩達21%、不銹鋼達60%。
中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富31日發表講話時認為，市場需求不足，產能過大，鋼價大跌，使鋼鐵行業陷入極度困難。
鋼企：不修鐵路鋼廠關門
為了賣出鋼鐵，許多工廠要求政府大修鐵路。
《時代週報》報導，2012年10月，國內不同行業的幾千家工廠上書國務院，要求儘快開工建設因「甬溫線動車事故」而停建的鐵路項目。中國工程院院士王夢恕透露說，鞍山鋼鐵當時的理由就是，不修鐵路鋼廠就準備關門，「停建鐵路對鋼鐵行業的影響最大。」
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（責任編輯：謝東延）
