【大紀元2013年02月07日訊】（大紀元記者曹景哲舊金山報導）最新的2011年交通研究報告顯示，舊金山排在最堵車的華盛頓DC和洛杉磯之後，成為與洛杉磯並駕齊驅的全美交通最擁擠的城市之一。由於交通堵塞，舊金山的每個駕駛員平均每年要浪費掉61小時，多花了約1,266美元的油費。
德州A&M交通研究所週二（2月5日）發佈了2011年交通研究報告。報告表明，美國的交通堵塞越來越厲害，平均每小時的汽車之旅，就有20分鐘是塞車。城市流動報告也表明，2011年塞車讓美國人付出了巨大代價，共浪費了價值1,210億美元的時間和燃料。
報告還評出了全美10個交通最擁擠的城市：華盛頓DC，洛杉磯，舊金山-奧克蘭，紐約-紐瓦克（New York-Newark），波士頓，休斯敦，亞特蘭大，芝加哥，費城和西雅圖。
2011年，舊金山-奧克蘭地區的每個駕駛員平均每年要浪費掉61小時，比2010年增加了1個小時，和洛杉磯平齊，而第一位的華盛頓DC為67小時。
南灣的聖荷西2011年平均浪費時間為39小時，而2010年則為38小時，遠少於舊金山-奧克蘭地區。塞車造成的時間浪費，舊金山-奧克蘭地區地區2005年達到最高的89小時，聖荷西當時為40小時。 聖荷西的交通狀況這幾年來沒有大的變化，而舊金山-奧克蘭地區則有很大改善。
全美平均每人由於塞車而浪費時間，2011年為38小時，和2005的43小時相比，已經有所改觀，但仍然浪費了高達818美元的燃料。
統計顯示，塞車的高峰時間是週五從下午6點到晚上7點，超過三分之一的塞車都發生在這個時間帶。
統計還顯示，解決塞車的有效手段有提高交通流量和增加公共交通。在主要街道安裝同步信號系統，在高速公路設共乘車線等。
改善公交成市長首要問題。舊金山市長李孟賢1月28日發表的市情諮文中，回顧去年的成績、並展望他下面幾年在任期內的打算，將公交問題置於首要解決的問題。舊金山預計將在未來的22年中增加15%的房屋數量，增加公交系統載客量是解決交通擁擠問題的最有效方法。
舊金山公交（Muni）認為首要任務是提高載客量和加強管理，在最新的未來5年計畫中Muni表示，將新購買700輛巴士，提供更可靠的、大載客量的新鮮血液。在未來的20年中，增加20%的載客量來滿足需要，包括路面電車、纜車和有軌電車。
舊金山市公交局管理的Muni擁有全美最老舊的公交車隊，Muni的1,200輛公車每天行駛在80路線，覆蓋了90%的舊金山居民。但在上班高峰時間，Muni過於擁擠、服務質量差、準點率低導致乘客抱怨連連。這些導致了惡性循環，大家遠離公交，更多地乘坐私家車，讓舊金山市內交通變得更加擁擠。
Muni面臨著嚴重資金短缺的問題，未來5年的資金缺口達17億美元。不包括新購車輛，僅是維持Muni的正常運轉每年就需要2.6億美元。在2013-2015兩個財政年度，Muni將面臨5,300萬美元以上的赤字。老舊的車隊頻繁發生故障，駕駛員也大量短缺。儘管2012年舊金山市為Muni買了62輛新的混合動力巴士，為6年來最大的一宗購買，還新增了60輛電車，並將對80輛巴士和150輛輕軌車進行翻修，但這些投資對1,200輛的車隊來說，顯然無法令公交的運營業績得以根本改觀。
舊金山從去年開始修建的中央地鐵，在財政上沒有餘力資助Muni，Muni只能通過減少服務、裁員和提高票價來度過難關。
（責任編輯：周容）
