【大紀元2013年05月28日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）海灣大橋東段新橋問題螺栓的製造商打破沉默，表示加州交通局的報告已經排除了製造商的責任。對於製造商的發言，加州交通局表示吃驚，認為現在不是找誰責任的時候，應該集中精力解決問題。
星期四（5月23日），海灣大橋東段擴展橋毀壞螺栓的維修工作正式展開。崩壞的32個地震加固用螺栓的製造商——來自俄亥俄州的戴森公司也打破沉默，17日該公司的銷售經理約翰遜（Dustin Johnson）表示，加州交通局（Caltrans）5月7日發布的調查報告已經完排除了戴森公司的責任。
戴森公司：螺栓符合要求標準
在5月7日由加州交通局發布的調查報告中，三位冶金專家得出崩壞的螺栓符合加州交通局的規範的結論。戴森公司總裁羅森（Brian Rawson）在通過PRWeb發布的一份視頻聲明中表示，戴森公司提供的螺栓沒有缺陷，羅森說：「通過這份報告以及內部調查證明，戴森公司生產的產品完全符合訂單規範所要求的標準。」
加州交通局發言人戈登（Andrew Gordon）也承認，崩壞的螺栓符合規範。但在3月的旋緊中仍有32個螺栓崩壞。
交通局：解決為先 不談追究
戈登還表示，這些螺栓並非從裡到外性質一樣，在外邊的部分比中間部分更加堅固。他稱，目前不是要找出責任人的時候，應該將精力放到如何採取措施解決這一問題，保證橋的安全上。
這等於承認了責任方是在加州交通局。根據本星期交通局事故調查小組公開的資料，交通局官員在工程師提醒對高強度螺栓鍍鋅可能使其發生氫化，從而有變脆危險的情況下，仍然決定為螺栓鍍鋅，並跳過了對鍍鋅後螺栓強度檢測的必要程序。
交通局另一名發言人夏柯（Will Shuck）表示，戴森公司用到了「排除」這個詞讓他非常吃驚。他表示，交通局並未抱怨指責任何一方，只是與合作夥伴一道，集中精力調查事件，然後去實施所提出的解決方案。
補救措施耗資千萬
星期四（5月23日）海灣大橋東段新橋開始整修問題螺栓工作，具體解決辦法是，在橋外部修建兩個U型馬鞍狀支撐物，來替代問題螺栓承擔震盪力，從而起到加固大橋的作用。
據加州交通局估計，該補救措施耗資將達千萬美元。對於加固措施施工進度能否趕得上原定的在9月3日勞工節前開通，目前尚未可知。
（責任編輯：洪逸夫）
