【大紀元2013年09月13日訊】（大紀元記者葉淑貞編譯報導）航空公司為迎合少數頂級主顧客，紛紛推出超級菁英方案，如美國聯合航空公司（United Airline）的聯合全球服務（United’s Global Services）方案，其服務對象僅限於一些世界頂級旅客，他們通常一年就累積了數十萬英哩的飛航里程。
《華爾街日報》報導，多年來，包括英國航空公司（British Airways）、德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）和卡塔爾航空公司（Qatar Airways）等高檔航空公司，也一直都用獨家方案、休息室和額外補貼的方式，來獎勵他們最好的客戶。在美國，聯合航空和美國航空最近試圖迎頭趕上，提供不公開的方案， 有時提供奢侈服務給那些在機場不停穿梭想累積10萬英哩的常客，如同電影《型男飛行日誌》（Up in the Air）中的男主角喬治•克隆尼（George Clooney）一樣。
航空公司會雇用一些追踪這些旅客行程的團隊，趕在混亂發生前就將其消弭於無形，有時會擠掉經濟艙的旅客，以便配合改變路線的菁英旅客。當這些客戶不旅行時，航空公司會邀請他們到昂貴的餐廳用餐及觀看專業的體育賽事。在機場，航空公司會為他們發送郵件，為他們燙西裝及縫釦子。聯合航空說，曾有一名頂尖旅客弄髒了他的襯衫，該公司的僱員讓她的丈夫到商場買一件新襯衫讓其更換。
這些菁英旅客喜愛這種特殊服務和照料，但航空公司卻冒著讓其他非菁英不滿而失
去他們的風險。航空公司在其網站上很少或沒有提到這些頂級俱菁英旅客樂部，這些服務對大多數旅客來說幾乎是看不見的。當被問到時，航空公司雖承認這個俱樂部的存在，但拒絕透露其規模大小、有何額外的補貼或入會的要求等事項。
在聯合航空主要的芝加哥奧黑爾（O’Hare）航空站的盡頭，在背後捲起的滑動玻璃門旁，四名領繫金色圍巾的女客服員微笑著伺候「全球服務」俱樂部（Global Services）的會員。這些旅客在機場不必排隊。機場人員知道他們中許多人的名字，並持登機證等候那些往往會遲到貴客前來。拿到他們的機票後，旅客直接插隊到機場安檢站的最前面，常招來其他旅客一堆迷惑的表情。
這一點，聯合航空的全球服務部高級經理度拉（Alexander Dorow）說：「我們刻意讓人們好奇：『那是什麼？我如何才能得到這些呢？』」
聯合航空為了全球服務俱樂部的會員，在世界各地的60個機場投入了超過400名員工。在奧黑爾機場，數名聯航員工全天候監控預定通過改機場的「全球服務」會員的航班近況，並為那些旅行被打亂的會員預訂備份旅行計劃。
已有五年全球服務會員資歷的管理顧問菲利普•萊克（Philip Lake）說，他有次自東京到芝加哥的航班延誤6個小時，航空公司自動幫他預訂了自西雅圖轉飛的另一個航班。他說：「我沒有請任何人幫忙。他們只是走過來，並說，『我們會讓您到達目的地。』」
來自俄亥俄州的國際銷售總監羅斯•希爾頓（Ross Hilton）說，他每年搭乘聯合飛行約20萬英哩，達到航空公司「1K貴賓」（Premier 1K）的頂級飛行常客水平。但是，最近一次從華盛頓到杜拜（Dubai）的飛行，在起飛之後幾乎4小時之後就回來了，他說：「全球服務的會員們優先下飛機，等輪到我們下飛機時，全球服務會員早就被安頓好了。而『1K貴賓』會員們卻得排隊一個小時才能更改行程。
一名旅客在旅遊論壇FlyerTalk上寫到：「從各種反應看來，關於重新獲得（頂尖乘客）資格，似乎有沒有任何邏輯可言。」
有人推測會員要求數以十萬計英哩的頭等及商務客艙，也有人說這決定於所花費的美元總額。有些人認為這需要人脈關係。聯合航空的1K貴賓旅客格拉金說：「我所知道的就是，只能被邀請入會，而我卻從沒被邀請過。」
度拉先生說，聯合使用一種每年改變的「非常複雜的條件」，部分原因是基於航空公司的飛行常客的數量。他說，這些因素包括飛行里程、目的地和花費。只有一個被公佈的方式可以得到邀請：累積至少400萬英哩，就可以成為一個終身會員。
與其他聯合航空的菁英旅客相比，全球服務會員得到更多的客艙升級、更大的預先跳躍保留升級、更容易享用聯合航空在各機場的俱樂部，包括其保留給持有國際頭等艙飛機票旅客的全球第一休息室（Global First lounges）。
在奧黑爾，每天通過機場的45,000名旅客中，大約有100名有機會享受全球第一（Global First）俱樂部，其中包括為疲憊旅客準備的淋浴和免費的香檳。
聯合航空現在也正在徵詢全球服務部會員的意見。該航空公司最近邀請了幾十個人到總部，徵詢對新座椅的反饋。
（責任編輯：張東光）
