【大紀元2014年10月16日訊】（大紀元記者秦飛編譯報導）美國政府出於安全和隱私考慮，無人駕駛飛機在很多情況下是被禁用的。但多數農場主認為使用無人機能提高作物產量，促進經濟增長。日本和澳洲等國家有更開放的政策，自80年代起就開始使用無人機，美國法令已經相對落後。美國聯邦航空飛行局（FAA）將發行使用商業無人機系統的初步指南，可能需要幾個月，甚至幾年的時間來制定最終規則。
美國農場局（AFB）國會關係總監卡尼（R.J. Karney）說，在其它國家發展無人機的同時，美國農場主卻錯過了這一利用科技提高農作物產量的機會。卡尼認為，不僅是無人機的潛在用戶，甚至連開發商都要迎頭趕上其它國家。
無人機使用範圍廣
怡安風險諮詢公司（Aon Risk Solutions’）糧食系統和農業實踐部常務董事格裡芬（Tami Griffin）說，美國正在失去一個使農場主獲利的極佳機會。無人機對「繪製地圖、評估作物和牲畜健康」有巨大潛力，讓生產者可以知道他們需要多快的速度將注意力集中在這些地區。
美國軍隊在海外使用無人機。在國內空域中，國土安全部使用無人機進行邊境和港口監控；它們被用於科學研究和環境監測；各執法機構和一些進行研究的州立大學也可使用無人機；小型無人機被用於休閑或業餘愛好﹔一些企業也被授予豁免，能使用無人機。
但是農場主卻被禁止使用。國際無人機系統協會的一份報告顯示，這損害了美國經濟。在無人機被用於商業的起初10年，無人機行業使經濟增長820億美元，其中農業佔據750億美元。
尼亞動力系統公司（Neah Power Systems）已與一家無人機公司合作開發無人機燃料電池發電，能將飛行時間從原來的兩小時延長到8小時。
安全和隱私
FAA對商業無人機的使用有兩個主要問題：安全和隱私。有人擔心無人機會失去控制，撞向地面上的人群；可能記錄沿途的民宅信息，這引發了公民隱私問題。
但尼亞動力系統公司總裁德庫託（Chris D’Couto）認為與農場主合作將是一個良好的開端。他認為解決隱私和安全問題很重要，但在農場上有大量空地，他不認為會帶來多大的安全風險。
怡安公司航空實踐部首席執行官施密茨（Peter Schmitz）說，公司為無人機提供了保險，而無人機帶來的危險不容忽視。因此政府在制定規範時非常小心。只要FAA對無人機建立嚴格的規定，比如高度限制，以上兩個問題就可以解決。
各界期待
不僅是農場主在等待FAA推出永久性規則。谷歌和亞馬遜等公司也對無人機有極大興趣，他們正在研發一種無人機系統在美國運輸商品。谷歌已開始在澳洲用無人機進行送貨。亞馬遜公司近期向美國航管機構申請使用無人飛機送貨服務，目標是消費者可在訂購30分鐘內收到包裹。
電影公司也在等待。6家電影公司申請在某些電影和電視劇中使用配備了攝影器材的無人機，上月獲得了FAA批准。
卡尼希望農場主的等待時間不會太長。他說：「不是每個農場主都想要或會使用無人機，但對本國農業來說獲得這個機會非常重要，我們確實落後了。」
責任編輯：林文
