【大紀元2015年11月10日訊】（大紀元記者方慧法國報導）法國西南部吉倫特省（Gironde）10月23日發生的大巴士與卡車相撞慘烈車禍，讓全法國沉浸在悲哀中。此次車禍也讓人們對乘坐大巴士的安全性起了疑慮。但是身為吉倫特省議員的交通專家吉勒．薩瓦裡（Gilles Savary）認為：「這是個可怕的悲劇，但我們不要忘記其實大巴士比小汽車安全十倍。」
大巴士不如火車安全 但超過小汽車
據法國歷年的交通事故數據顯示，公共交通工具比私人交通工具安全性高。以2013年為例：法國國營鐵路公司出了兩起致命事故，包括7人死亡的佈雷蒂尼車禍，另六人死於一樁與大巴士相撞的車禍中；而同年喪命於汽車車禍中的有1616人。在旅遊交通中，迄今為止，最安全的要數飛機，每152萬次飛行中，發生一次飛機失事。
在歐洲範圍內也是如此，薩瓦裡強調說：「大巴士依然是致命風險最低的交通運輸工具。」他的說法也得到了歐洲鐵路局的證實。從2008年至2010年，在歐盟地區，以每十億公里死亡人數計算，摩托車為48.94人，汽車為3.14人，大巴士為0.20人，火車0.13人，飛機0.06人。
巴士安全措施逐年增加
30年來，巴士行駛安全是法國和歐洲立法機構特別關注的話題。1985年，在博訥（Beaune）車禍（註：1982年7月31日發生，53人死亡）之後，巴士在高速公路上的時速被限制在100公里/小時（汽車時速為130公里/小時）。在2003年，規定在配有安全帶的大巴士上，乘客必須系安全帶，有效地減少了車輛正面碰撞、傾覆或滾動造成的傷亡。自2009年起，所有新車都必須安裝安全帶。
自2006年以來，歐盟立法要求，巴士司機長途駕車一天不得多於九個小時，一次性行駛時間不得超過四個半小時，休息時間為45分鐘。車上需裝備測量設備（行車記錄儀），以監督司機是否遵守這些規定。
另外，巴士司機的培訓越來越嚴格，每5年司機必須接受一次培訓。未滿60歲每5年進行一次醫療體格檢查，年過60的則每年一次。
法國從2015年9月1日起，對巴士司機酒駕的限制了，每升血液酒精允許含量從0.5克降到0.2克。
巴士自身的安全性能也在逐漸提升，如加裝限速器、電子輔助式ABS（緊急制動輔助系統）和ESP（軌跡穩定器），不久由激光和雷達組合成的防碰撞系統也會配置在巴士中。
責任編輯：德龍
