【大紀元2015年11月20日訊】全球汽車市場今年銷售約8,730萬台，2020年上看1億台，龐大的商機令科技大廠垂涎，繼特斯拉（Tesla）成功搶奪電動車商機後，谷歌、蘋果公司也躍躍欲試，希望在無人駕駛領域上取得一席之地。
面板、電池、IC元件等相關的科技零組件公司，在電子產品毛利薄化後，也想進軍車市提振營運，近期熱門的物聯網（IOT）廠商更鎖定車市初聲試啼，穩定而龐大的汽車市場儼然成了眾多製造商注目的焦點。
然而，隨著消費意識的抬頭，今年汽車界爆發了兩件大事，讓所有車市新進者不得不戰戰兢兢，以免趁興而入、鎩羽而歸。
首先，德國大眾汽車爆發排氣造假醜聞，受影響車輛達1,100萬輛，導致第三季出現15年來首度虧損，此外在面臨全球龐大的求償壓力下，該集團近期準備籌措200億歐元因應，德國製造高品質的長期印象毀於一旦。
另一件大事是日本高田（Takata）的安全氣曩出現不正常爆炸射出致命金屬碎片，造成美國史上規模最大的召修事件，且被美國當局罰款2億美元，近期股價慘 跌至不及兩年前高點的1/3，本田、三菱、馬自達、豐田和日產等日系車廠紛紛宣布拋棄高田。過去曾在汽車安全氣囊佔有22%市場的高田，目前已成了人人喊打的落水狗，公司未來能否存續將是一大問號。
或許高田和大眾汽車的主要競爭對手會感到雀躍，因為市場的大餅又將重新分配。但投資人必須留意，在汽車環保和安全法規趨嚴，以及消費者意識不斷抬頭下，相關的廠商恐將投入更多的成本以確保汽車安全無虞，換言之，汽車的商機並非一本萬利。
此外，隨著汽車科技越來越先進，研發投資的成本也不斷攀高，特斯拉8月便因研發新車款Model 3和興建超級電池工廠而籌資5億美元，華爾街專家估計該公司平均每個月要燒錢1億美元。
對於滿手現金部位的谷歌和蘋果公司，長期且大量的投入汽車研發不是問題，但績效若無法提升很可能成為拖累營運的錢坑，這將是長期投資這類股票所必須留意的要項。
責任編輯：李玉
