【大紀元2015年11月04日訊】 （大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導）智庫組織加拿大財經委員會（Ecofiscal Commission）在近日公布的一份報告中建議，大溫地區應實施試點項目，對車輛徵收橋樑和隧道使用費，以緩解該地區的擁堵情況。
報告稱，交通擁堵造成大溫地區每年損失14億元，預計隨著人口增長，情況會變得更糟。而修建更多道路，投資更多基礎設施項目並非長久之計。
該委員會主席、麥吉爾大學經濟學教授瑞根（Chris Ragan）說：「一次又一次，我們從世界各地的城市看到，當你擴建交通時，實際上你並沒有減少擁堵狀況。」
他認為擁堵收費被認為是一個有效的方案，「舉個財經政策的完美例證，當你為解決一個問題而收費時，你可以使用這項收入來產出更多的經濟效益」。
這份46頁的報告呼籲加拿大主要城市、省府和聯邦政府共同合作，來實施緩解交通擁堵的收費計畫，並強調這些收費應適合於各城市的最佳需求。
該報告還建議向使用橋樑和隧道的司機徵收擁堵費，而收費標準取決於需求。
「收費應根據每天不同時段來計算，甚至是採用動態收費方案來適應於需求。這將最有效地緩解高峰時期的交通擁堵，減少瓶頸。」
通過徵收橋樑使用費來解決交通擁堵和籌集改善公交資金的提案，在大溫地區已經浮現過幾次，但都遇到相當多的反對。西門菲沙大學（SFU）城市項目主任普萊斯（Gordon Price）認為，徵收擁堵費的計畫已經延遲很久。
普萊斯說：「去做，去嘗試。不過邁出那第一步是艱難的」。總的來說，公眾仍然認為道路使用應該是免費的，在他們支付的稅款中已經支付了這些費用，所以贏得公眾的支持是一項艱難的銷售任務。目前這項計畫缺少政界的支持，特別是省府的支持。
他認為有一件事情必須改變，那就是省府的收費政策。省府規定，要實施收費計畫必須讓公眾擁有一個免費的選項。省府還要求，任何新的收費項目都必須通過公投，獲得納稅人的批准才能執行。今年7月，超過6成大溫居民投票反對徵收0.5%交通擁擠改善稅來籌集交通建設資金。
羅品信說：「市長議會多年來一直呼籲對道路徵收使用費，這將是獲得更多投資的一個途徑。我們需求修建更多的交通項目，擁有一個更好的收費系統，道路收費可以幫助我們做到這一點，我們需要卑詩省府採取行動」。
不過，並非每個市長都贊同。北溫哥華市長Richard Walton就有異議，認為此舉雖有道理，卻並不適合北溫，因為別處可能有多種交通路徑可選，而北溫卻只有獅門橋可走，這樣收費就欠公平。Walton不反對對部分連通溫哥華的道路收費，但認為具體措施需同大溫所有地區協商確定。他強調，要確保公平。
負責運聯（TransLink）的廳長法斯本德（Peter Fassbender）說，該報告提供了「很好的精神食糧」，但是在不同區域，如大溫地區，如何具體落實缺少具體建議，「這不是人們想像的那麼簡單」。法斯本德將皮球踢回給市長們，他說任何有關道路收費的計畫都應由市長們來考慮。
他補充說：「我們的承諾是，與他們合作，看短期需求是什麽，長遠目標是什麽，以及我們如何達到目標，並確保我們有一個可持續的交通運輸系統」。◇
責任編輯：何堅
