【大紀元2015年09月05日訊】（大紀元記者方曉報導）中共中央軍委前副主席張震在9月3日閱兵式之後去世。官方高調報導其往事，但絕口不提在1997年香港「回歸」之夜，中共駐港部隊進駐過程中，在月黑風高、暴雨傾盆的新界山路上發生的「車毀人亡」慘劇。事件發生後，時任中共軍委主席江澤民一度為此不祥之兆大驚失色。
張震去世 官方報道涉及中共軍隊進駐香港「車毀人亡」往事
9月3日，中共中央軍委原副主席張震去世，9月4日中共當局才公開發布這一消息。
大陸澎湃新聞9月4日再次刊發《湘潮》2005年第一期中名為《在軍委副主席崗位上的張震上將》的文章。其中提到，根據江澤民的安排，1997年6月30日21時，509名軍事人員，乘坐39台車輛，從文錦渡、皇崗、沙頭角3處口岸進入香港。7月1日6時正，陸海空大部隊先後進入香港。
此文沒有提及1997年7月1日凌晨，中共軍隊進入香港後發生的一件鮮為人知的慘劇。
港媒2012年曾披露了這樁秘聞。文章稱，首批駐港部隊共計4,000餘人。官方宣稱7月1日早晨6時正式入境，所謂「4,000陸海空主力7.1早晨6點整開赴香港」並不屬實。實情是相當比例的駐軍，早在6時前的墨黑雨夜中已經進入新界山路。連天亮也等不及。這可就出事了：翻車連連，死傷多人。最後導致運兵車連翻四輛，士兵和軍官兩死八十傷。
分析造成車禍的原因，首先是陌生而崎嶇的路況，加之惡劣天氣下的夜行。駐軍進港兵分三路，分別由文錦渡、皇崗及沙頭角關口入境。所經的新界公路，無一倖免、絕難繞過，均有多處坡陡斜長、大角度拐彎連環的「死亡黑點」，那39輛正牌先頭部隊軍車因「不得有失」考量，司機全都在應行路線上實駕預演過數次。而主力大軍的逾百輛軍車，只有領頭指揮車由熟路司機駕駛，並配備嚮導人員，絕大多數司機則都對路況陌生，只識後車跟前車，尾隨「領頭羊」而行。
當時風雨交加中，除了大光燈照亮的半截前路，兩旁撲面而來的山影、石影、樹影，一片漆黑。輪下又是湍流的山洪、濕滑的積水，只要有一位司機一個小閃失，甚至並無犯錯全因路況造成的車胎打滑、擦崖，連環撞車就難以避免。
其次是駕駛者技術層面的因素。大陸司機，包括這批軍隊司機，路面右邊行駛多年，作為駕駛行為習慣，早已化作潛意識裏的後天本能。如今方向盤仍在左邊，行車卻要改右為左，雖在深圳營地裏匆匆操練過，但一遇狀況，情急之下，本能勢必「復活」主宰行為，於是錯上加錯，釀成慘禍。
中共封鎖消息 江澤民大驚失色
事發後，最令當時主事者擔憂的是害怕意志消沉的受害官兵將車禍之事對外洩露。
除了整體進行「嚴防敵對分子造謠」的洗腦教育，允諾傷者復員退役待遇超級優厚外，凡親歷、目睹事故相關連隊，大批的政工人員進行「人盯人」的思想工作。若有洩露，一經查出，所有優厚待遇取消，而且從嚴處置，包括槍決。
據說，江澤民是在7月1日早餐後驚聞這起事件的。軍車「車毀人亡」事關重大，江身邊幕僚不敢隱瞞，將事情經過道出。據說江澤民大驚失色，跌坐沙發上。驚惶的真實原因是其迷信風水，認為此是凶兆。#
責任編輯：林銳
