【大紀元2016年10月06日訊】（大紀元記者余平德國報導）德國航空市場要重新洗牌了：德國第二大航空公司——柏林航空宣布調整結構，整個公司一分為三，該公司保留75架飛機，漢莎航空拿走40架，還有35架飛機將獨立做旅遊生意。柏林航空這個大動作改變了廉價航空市場的排名，Eurowings升格為第三大廉價航空公司。專家分析這會影響票價，工會也將利用這個機會為飛行員爭取高工資。
德國第二大航空公司柏林航空（Air Berlin）因經營不善，日前宣布重大結構調整，裁減行政崗位並減少機隊。今後該航空公司將聚焦核心事業，只保留柏林和杜塞爾多夫兩個基地，以期提高收益。
只留75架飛機 保留兩個基地
柏林航空的機隊今年6月時有144架飛機，員工人數約為8600人。該公司表示，明年中開始，將以德國兩個基地為中心，營運一支由75架飛機組成的核心機隊。這也意味著，柏林航空將撤銷漢堡、科隆、法蘭克福、萊比錫等城市的站點，乘客只能在柏林、杜塞爾多夫、慕尼黑、斯圖加特搭乘該航空公司的飛機。
該航空公司還宣布，將成立獨立營運公司從事旅遊業務。有消息稱，柏林航空最大的股東——阿拉伯聯合酋長國的Etihad Airways航空公司有意與旅遊業巨擘Tui商談，打算與其航空公司TUIfly合併，組建一家獨立的旅遊航空企業。
阿拉伯酋長國Etihad從2011年起成為柏林航空的大股東，它擁有柏林航空29.2%的股份。這幾年來Etihad不斷給該航空公司注資，但始終無法堵住這個無底洞。
柏林航空的40架飛機明年3月起將租給漢莎，連同機組人員一起為漢莎調配使用，時間為六年。據悉，漢莎租來這些飛機打算分配給其廉價子公司歐洲之翼（Eurowings）。這些飛機將負責維也納、馬洛卡島（Mallorca）航線，其中包括29架空客A320和11架A319。
柏林航空失敗原因之一：不高不低
柏林航空方面表示，出於對恐怖襲擊的恐懼，遊客購票需求低迷，柏林航空重點度假航線業務不佳，北非、土耳其等國家和地區政治局勢不穩，也令公司處境極其艱難。
柏林航空多年來一直深陷危機而無法自拔。從2006年上市以來，該企業只有一次實現年度盈利。到今年夏季，柏林航空淨負債達9.3億歐元。該公司也採取了各項節省開支的措施，但始終無法扭轉局勢，三年來，虧損達12億歐元。
有媒體分析柏林航空失敗的原因時指出，柏林航空腳踩兩隻船，最後尷尬掉在水裡了。它曾試圖使自己成為能提供廉價度假航線的航空公司，想保持一點漢莎的高貴，又想提供Ryanair的實惠，結果到頭來哪個也沒保住。
柏林航空瘦身 廉價航空市場重新洗牌
漢莎最近連續做了兩個不小的動作：收購布魯塞爾航空公司，租用柏林航空的部分飛機以及機組人員。
漢莎原本就持有布魯塞爾航空45%的股份，現在花了1.4億歐元把剩餘的55%也買下來了。據稱，漢莎早就打算收購布魯塞爾航空，但布魯塞爾恐怖襲擊發生後，漢莎推遲了這個計劃。漢莎現在打算把買下來的飛機也給廉價子公司Eurowings，預計這筆交易明年年初搞定。
Eurowings吸收了布魯塞爾航空及柏林航空的飛機後，機隊將增加73架飛機，包括空客A320、A330。到明年夏天，Eurowings飛機總數將達到160架，該公司也將成為德國航空市場上Ryanair和Easyjet之後第三大廉價航空公司。
Eurowings工會已經預告，要利用租用柏林航空機乘人員的機會，與漢莎談工資條件，因為柏林航空飛行員的工資待遇比Eurowings要高。
航空公司合併 票價會漲嗎？
柏林航空如此大縮水，對乘客有甚麼影響？有經濟專家分析，一個直接的後果是，有可能機票會上漲，因為可選擇的可能性減少了。由於廉價航空市場上的競爭還是非常激烈，因此機票漲價幅度有可能在10％—20%之間。#
責任編輯：穆華
