【大紀元2016年06月03日訊】（大紀元記者秦雨霏報導）在中國紅火的運動型多功能車（SUV）市場，許多汽車製造商並未把電子穩定控制（ESC）作為標準配置，將顧客的生命置於翻車事故風險之下。
路透社報導說，中國的SUV銷售去年飆升到6百萬輛，增長50%，相比之下，整體汽車市場增長不到5%。隨著中國經濟疲軟，對價格敏感的司機從外國品牌轉向更便宜的國產SUV。
為了以低價促銷，許多汽車製造商只把ESC作為額外的功能選項提供。
SUV的重心更高，導致它翻車的風險增加。ESC可以抵消這種風險，快速重新定位打滑的車輛，阻止它翻車。《汽車醫學進展年鑑》發表的一項研究發現，配有ESC的汽車翻車的機率比不配ESC的汽車低三分之二。
但在中國大陸，對安裝ESC沒有法律要求，德國汽車零部件製造商博世說，有43%的SUV不配置這項功能。
行業專家指出，中國對於防鎖死剎車系統（anti-lock brakes）也沒有法律要求。
在發生一系列SUV翻車事故之後，美國在2007年下令所有客運車輛必須安裝ESC。美國國家公路交通安全管理局估計，這項改變在三年時間裡拯救了逾2200條生命。
德國汽車零配件製造商大陸集團中國研發部主任克里斯•哈里森說，ESC能拯救生命。
在中國去年的10款最佳SUV當中，有7款沒有將ESC作為標準配置。它們包括長城汽車、長安汽車、安徽江淮汽車和奇瑞汽車。
10佳SUV當中的三款外國車型都配置了ESC功能，但是一些比較便宜的外國SUV沒有將ESC作為標準配置。
比亞迪、廣汽和吉利說，它們的一些型號沒有把ESC作為標準配置，但是更昂貴的打包產品中常常配有ESC。
奇瑞一名發言人說，他們今年所有瑞虎SUV的車型都配有ESC。江淮和廣汽說，不配ESC的SUV銷量很低，它只是吸引客戶的一個價格策略。吉利說，大多數第三代汽車都配有ESC。
很難評估，這麼多在中國銷售的SUV缺乏ESC是否造成了更多的死亡事故。
路透社報導說，在美國，每一宗撞車死亡事故的詳細信息都會公開，但是在中國，撞車記錄和數據常常被視為國家機密。世界衛生組織估計，中國交通死亡事故可能是官方數字的四倍。
公安部僅僅記錄高速公路上的翻車事故，並且不會將它們細分為轎車和SUV。
公安部最近一次的數據顯示，2014年中國高速公路上發生了630次翻車，403宗死亡。
其中，在2012年的一宗事故中，由華泰汽車生產的聖達菲SUV在高速路上打滑，撞上路障，翻了三個滾，導致一名乘客死亡，兩名乘客受傷。這輛車沒有安裝ESC。
去年，由韓國起亞汽車生產的、不配有ESC的獅跑SUV在雪地打滑翻車，導致一名乘客死亡。
責任編輯：林詩遠
