【大紀元2016年06月06日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）亞省碳稅幾個月後將正式實施，屆時無論是給汽車加油，還是灌丙烷氣，或燒天燃氣爐，都得交點碳稅。碳稅制度，本是通過稅制形式，鼓勵個人和企業在內的所有人減少碳排放，是個好事。但奇怪的是，燒礦物燃料比誰都多的航空公司，多數卻不在此項碳稅約束範圍內，僅亞省內航班（如卡爾加里至埃德蒙頓航班）受新稅制約。
據CBC News報導，麥吉爾大學教授、加拿大生態財政委員會（Ecofiscal Commission）成員拉根（Chris Ragan）說，從政治角度來說，新稅應包括所有人，將誰排除都是不對的。
航空公司的不滿
對於碳稅，全球所有航空公司都不滿，歐盟有些航空公司甚至因此打起了官司。此外，航空公司是流動性作業，業務想搬到哪就搬到哪。國內實施碳稅，還有競爭力的問題，如飛卡爾加里到溫哥華的航空公司，與在其它地區購買燃料的航空公司相比，處於競爭劣勢。
AirTrav Inc創辦人、航空分析師科科尼斯（Robert Kokonis）說，實施碳稅會導致乘客飛行成本上升。新碳稅免除航空業，實際上是明智之舉。如果徵收碳稅，會給消費者帶來額外負擔。如卡-埃往返航班成本明年估計新增近2.25加元，2018年碳稅從每升燃油5.17分漲至7.75分時，成本增加約3.40加元。如碳稅針對省內所有起飛航班，2018年卡爾加里飛東京航班成本估計得增加30加元。
碳稅合作將消除競爭因素
雖說亞省碳稅實施初期，對航空業影響可能不會太大，但今後可能會改變。到2018年，亞省和卑詩省兩省的碳稅價格制度會較接近，屆時兩省碳稅制可能合併，在兩省間飛行的所有航班可能都得繳納碳稅，同一個航線上所有航班都面臨相同碳稅成本，就不存在競爭優勢劣勢之分了。
此外，安省早就將燃油稅從早先的每升2.7分左右漲至5～6分左右。也就是說，未來幾年內，隨著越來越多省推出碳稅，各省之間的碳稅合作有可能成為一種常態。◇
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